你一定聽過這樣的說法
這個車底盤重所以開起來很穩
高速一點也不飄
好吧我承認
這句話道理上沒有錯
畢竟質量越大慣性越大
所以行駛的時候車比較懶
讓你感覺到它很穩
然而初中老師教過
慣性是所有物體的基本屬性
底盤重的車重量大
所以在起步加速時油耗會更高
其實影響你判斷
底盤穩不穩
的因素遠遠不止車重這一個因素
以下這些特點也會讓你感覺
車輛底盤穩
方向盤反饋力度
現在越來越多的車使用可變助力
隨著車速升高
車的方向盤會變重
幫助駕駛者在高速時
行車更穩定安全
而這樣的調教
就會讓人感覺車開起來很穩當
輪胎抓地力
不少司機開過豪車後
都感覺
豪車底盤就是穩
其實這是因為豪車動力輸出高
為了讓車在加速和高速時
行駛穩定性提高
豪車的輪胎寬度都比較大
舉個例子
普通車的輪胎寬度一般在
195到215毫米之間
看上去比較窄
而很多豪車配備的輪胎寬度
會大於235毫米
一些超跑的後輪寬度
甚至高達345毫米
抓地力高了自然就穩了
懸掛調教
懸掛過於軟的車
在高速變線時
容易讓人覺得發飄
所以讓人覺得地盤要紮實就是要硬
其實這也是不完全正確的
偏硬的底盤調教
雖然可以讓車輛側向支撐很好
但是也會引起過多彈跳
所以避震筒的阻尼調整就非常關鍵
阻尼調教配合懸掛對輪胎傾角控制
讓輪胎始終保持最大抓地力
這是讓車穩定的重要條件
空氣動力學
空氣動力學並不是
只有賽車才討論的話題
好的外觀設計不僅需要減少風阻
還要減少車在高速時的舉升力
把車始終壓在路面上
就會讓車感覺很穩重
重心位置
運動車型會通過
降低引擎位置
底盤高度調低等
一系列動作降低車輛重心
而保時捷和斯巴魯還為此
保留了水平對置引擎
進一步降低重心
這樣一來在車輛過彎時
重心轉移少
側傾動作也比普通車輛少
讓人覺得地盤很穩
軸距和輪距
軸距的長度和輪距的寬度
也會影響行車穩定性
超豪華車
一般軸距都比較長
輪距也比較寬
這不是純為了車內空間
因為這樣的車
有任何動作時
都不像小車一樣敏感
會給司機更多反應時間
所以感覺底盤很穩
所以以後不要一味說什麼
美國車底盤重所以穩
這樣的話
會顯得你很不懂車
