除傳統車企之外，眾多網際網路公司也想在汽車行業正在面臨洗牌的時代大展拳腳。

阿里、騰訊、樂視都想用網際網路的招牌撐起屬於自己的汽車事業。


10年的屹立不倒可以讓一家網際網路公司成為行業巨頭

同樣的10年，對於汽車企業只能說是剛剛起跑

羅馬不是一日建成的，圈錢的PPT造車只配作資本的奴隸

下一個10年，或者更久，大浪淘沙之後，真正存活下來的網際網路汽車才能定義全新的交通模式，規劃世界生活，顛覆傳統認知。


這是一個貼熱點的汽車品牌

拜騰

音譯自英文「Byton」

「Byte on wheels」

Bytes（字節）是數據存儲的基礎，代表互聯科技；Wheel（車輪）代表傳統汽車。

Byton意味著兩個世界的融合

也就是數字科技+純電動汽車的綜合體

聽起來貌似跟蔚來，樂視打得同一個旗號

還是同樣的配方？

還是熟悉的味道？


1.25米長的中控大屏，王者農藥標配？

拜騰品牌發布會上，PPT顯示：

旗下首款產品將在2019年上市

中型、高端、純電動SUV車型

跟奧迪Q5同級別

最大續航里程500km

價格估計在30-40萬區間

當然，這些都不是重點！！！


重點是，為了貼合網際網路汽車的關鍵詞和提升用戶體驗：

PPT上的這款SUV竟然配備了一塊

長1.25米，寬0.25米

變態級中控大屏！！！


中控屏上顯示的內容可與車內其他乘客共享，營造出共享客廳的感受。

有了一個超級大屏還不夠，就連方向盤也是觸摸式方向盤，即在方向盤的中間配備了一塊電子屏，可以讓駕駛員在實時操控中控大屏的同時，保證安全性。確定能保證安全性而不是方便駕駛員一邊開車一邊農藥？


新車還會配備手勢識別、人臉識別、情緒識別功能，也將搭載全新的數字生態系統BYTON Life，反正整輛車就在詮釋一句話，智能科技高大上。


想看實車，估計得等到明年CES展上才能一睹真容。

沒錯，此次品牌發布會沒有實車、沒有體驗。

只有一個半小時的PPT精彩展示+一個半小時的專訪。

除了上述的首款純電動SUV，拜騰還計劃將在2021年上市一款轎車，2022年推出一款7座MPV。

拜騰品牌是從哪冒出來的？


拜騰品牌所屬的汽車公司，叫FMC，是一家創業汽車公司。不過這家創業公司的團隊，來頭可不小：


執行長：前寶馬高管畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）

營運長：前寶馬與英菲尼迪高管戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）

而在2016年4月的時候，外媒報導包括寶馬在內的寶馬i8主設計師等大量主創團隊成員集體離職加盟一家「來歷不明」的中國企業，而這家企業就是FMC。

對的，這是一家由德國人擔任高管的中國創業型汽車公司，聽起來很有趣是不是？

FMC在香港註冊，研發總部在深圳，負責用戶介面研發，包括騰訊在內的很多公司會給予支持；傳動系統在慕尼黑研發；自動駕駛部分在美國進行研發。


汽車則將在國內生產，戴雷曾說，FMC的發展得到了南京市政府的大力支持，包括南京建廠的資金也得到銀行貸款和政府支持。項目總投資110.7億元，規劃年產能30萬台，一期規劃產能10萬台，計劃於2019年竣工投產。


看到這裡，高大上的概念，不明覺厲的發布會，再加上源源不斷的汽車大神加盟，基本可以確定，這次的「PPT造車」應該跟以往不太一樣，不同於樂視、蔚來這些網際網路造車，它們的推動者是真的門外漢；而拜騰汽車的兩位最核心的人物及其後面核心團隊，都是確實實實在在的汽車圈大神級人物。


可以說，拜騰擁有一個很內行的團隊，卻打算要像外行一樣顛覆傳統造車邏輯。

有著深厚車企背景的運營執行高管，前著名車企的技術核心團隊，有規劃，有投資...所以，能夠肯定的是拜騰不是靠PPT造車圈錢的品牌，也許下一個十年，或者更早，拜騰這個品牌就成了中國網際網路造車的成功案例也說不定。