對話|全球首位汽車女掌門為我們描繪了通用汽車的未來

2017-09-16

60分鐘短暫媒體見面會上出現的高頻詞彙從過往的「衝擊銷量」變成了「出行方式」，問題也從「引入什麼車型」變成了「出行方案的構想」——毫無疑問，這是通用這家擁有110年汽車製造經驗的美國品牌不斷積極擁抱未來的做法，也是通用汽車董事長兼執行長瑪麗•博拉 (Mary Barra) 女士最希望在通用汽車上實現的職業目標。

事實上，這位被外界稱為「Super Mary」的高管鐵娘子似乎對自己闖蕩汽車圈的名號並不耳熟，但這並不妨礙她嫻熟而職業地向在座的媒體及員工宣布通用汽車針對當下社會的發展願景：減少事故、降低污染、改善擁堵，最終實現零事故、零排放和零擁堵。

瑪麗•博拉告訴介面汽車，為消費者提供更安全、更優化、可持續的個人出行解決方案是通用下一步構想中最核心的組成部分。而在被問到如何達成這一構想時，瑪麗•博拉介紹說，通用汽車會通過電氣化、智能網聯、自動駕駛和共享服務相結合來驅動未來個人出行方式的實現。

產品大規模的電氣化當然是通用汽車無法避免的「趨勢」。通用汽車規劃於2016年至2020年間在中國市場推出至少10款新能源車型，這一規劃中的三款車型已經在華販售，包括凱迪拉克CT6 插電式混合動力車、別克Velite 5增程型混合動力車以及寶駿E100純電動車。

而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華接近全部車型都將採用不同程度的電氣化技術，涵蓋了從輕混合動力到純電動的全套解決方案。

瑪麗•博拉向介面汽車介紹道，續航里程為383公里的雪佛蘭Bolt純電動車去年底在美國市場上市，未來通用汽車將基於Bolt平台打造多款電動汽車和自動駕駛汽車，中國作為通用汽車推行電氣化解決方案的關鍵性市場，也將第一時間獲取來自通用汽車最前沿和先進的電氣化技術。

隨著新能源車產品型譜，尤其是純電動汽車產品線的日益擴大，通用汽車合資企業上汽通用汽車旗下電池組裝工廠將於年內投產，這家落位於合資企業的電池組裝工廠目前已在凱迪拉克金橋工廠內正式啟動試運營。

在完成了產品序列戰略規劃後，通用汽車又將目光聚焦到了智能網聯上，這也是瑪麗•博拉試圖驅動未來個人出行方式計劃中的重要環節。

她和介面汽車分享了安吉星系統在全球的發展軌跡：自搭載安吉星系統的凱迪拉克品牌車型於1996年首次在美國市場推出以來，通用汽車在車聯網領域已擁有逾20年的經驗，目前全球用戶數量超過1200萬，這相當於去年通用汽車在華總銷量（逾387萬）的近3.1倍。

而中國的安吉星活躍用戶數量已突破100萬。以此大體量數據為支撐，通用汽車提出的「到2020年時，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭三大品牌旗下所有產品全部實現智能互聯」也不再是海市蜃樓。

在全球戰略方面，自動駕駛技術也是通用汽車著力研發的頂端支點，其中距離中國消費者距離最近的是超級巡航 (Super Cruise) 駕駛輔助技術，它將最先搭載於即將在今年秋天在美國本土發布的凱迪拉克CT6上，未來也會引入中國，介面汽車曾在今年早些時候於通用汽車設在底特律的米爾福德試車場率先體驗了這項未來感十足的技術。

今年6月，通用汽車成為最早採用量產工藝製造自動駕駛汽車的公司。130輛搭載新一代自動駕駛技術的測試車在底特律附近的組裝廠實現大規模量產，加入原先由50輛自動駕駛汽車組成的測試車隊，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密西根州底特律市三地開展公共道路測試。

與自動駕駛息息相關的是「智能網聯汽車技術」，通過車與車之間、車與基礎設施之間的「交流」，提升道路交通安全，儘可能減少碰撞事故發生的同時改善交通擁堵。值得關注的信息是，通用汽車是首家在中國展示網聯汽車技術(V2X)的國際汽車企業：V2X技術包括車輛與車輛通信(V2V)、車輛與基礎設施通信(V2I)以及車輛與行人通信 (V2P)。