本月11日晚間11點43分國道一南部岡山段，發生重大車禍意外，一台阿羅哈客運失控衝撞護欄造成6死11傷，意外發生後，倖存吳姓駕駛聲稱，為要閃避一輛沒開車燈的轎車而釀禍。但車內行車紀錄器畫面卻顯示，當吳姓駕駛接完乘客開上國道後，他似乎想要找手機類的物品，讓他左顧右看，甚至低頭在駕駛座附近尋找，直到客運逼近前車時，吳姓駕駛才猛然抬頭，表情驚訝的迅速將方向盤往左急打，造成客運車失控。
另外，車內行車記錄器亦拍到，包含吳姓駕駛在內的多位乘客，因未繫上安全帶，車禍當時被噴甩出車外的一幕，雖然駕駛幸運撿回一命，只有皮肉傷，但這一連串要命的疏失，卻造成17人死傷，吳姓駕駛再多的懊悔補償，恐怕都喚不回至少6個家庭的天倫夢碎。
撿物分心 逼近前車失控
上週一深夜11點43分，阿羅哈客運為閃避前方車輛失控，由外側車道跨越到內側車道，最後猛撞水泥護欄，過程中由於車體左右激烈晃動，造成多位未繫安全帶的乘客被拋出車外，甚至最後連駕駛自己也被拋飛，造成6人死亡11人受傷的慘劇。
意外發生後，被拋出車外的吳姓駕駛幸運撿回小命，面對警方調查跟死難者家屬時，雖然表面上態度誠懇，口口聲聲說願意負全責，但卻沒有說實話，而是謊稱前方一輛自小客車未開車燈，才會閃避不及撞護欄。但從客運車內的行車紀錄器顯示，車禍發生的主因根本是吳男疑似低頭找手機導致。
知情人士透露，阿羅哈客運前方總共有3隻行車紀錄器，分別為前方攝影機（紀錄車前行車動態）、右前後視鏡攝影機（紀錄車右後方死角畫面），另外就是駕駛座左上方亦有1台攝影機（紀錄司機動態影像），而拍到釀禍關鍵的是駕駛座左上方的攝影機。
一位不願具名的專案小組成員說：「從監視器中可見到，駕駛開著客運車從岡山載客上國道一號後，從車禍發生前的27秒開始，駕駛不斷低頭，伸手在駕駛座附近找東西，等到司機抬頭看前方時，已距離前車不到1公尺。
一位參與調查的國道警察說：「除駕駛說前方車輛未開燈外，檢方詢問第一排甘姓乘客時，甘男也聲稱有看到前面有一台黑黑的車，但這不但沒與車外影像相違背，反而更合理，因為客運車車體高，若一開始就沒看前方道路，等到與前方小客車過近時才發現，客運車內見到的是前方車輛的車頂，才會誤認為前方車輛未開燈。」
身為駕駛 竟未繫安全帶
車內行車記錄器拍下車禍發生前1秒，駕駛吳恊松滿臉的驚恐，接著他本能反應的往左猛打方向盤閃避，車子擦撞中央護欄後，因慣性又彈向右方，這時駕駛忙亂的轉動方向盤，客運車變成碰碰車，不斷來回碰撞護欄，直到撞上ETC桿架才停止。
就在車輛碰撞護欄的時候，不斷有未繫安全帶的乘客被拋出車外，吳恊松自己身為駕駛竟也未繫安全帶，慌亂中將方向盤當救命索，但最後還是跌出車外。第一時間趕到現場的救援人員向本刊表示，一到現場就見到吳姓司機全身多處擦傷，頭破血流兩眼恍神，坐在客運車後的馬路上，救難人員說： 「依照車禍現場來看，駕駛艙應是第一遭到撞擊點，從扭曲擠壓的狀況來看，司機理應還在車上受傷待救，當我們第一批人員抵達時，司機卻已經在外面，竟自行脫困？這點讓大家都覺得很奇怪，後來知道真相，他的運氣真好竟然只有輕傷。」
除了車內行車記錄器解開肇事的主因外，由於外界質疑，客運車速高達120公里疑有超速，加上事關6條人命，讓檢警不敢大意，多方採集證據，還查扣了肇事客運的大餅盤紙（行車速度記錄表），目前檢方亦將數據交由車禍鑑定中心，判讀上頭時速曲線圖，釐清是否有超速的情況。
意外發生後，高雄橋頭地檢署複訊吳恊松後，依業務過失致死等罪諭令20萬元交保，只是將來吳男所面臨的不是只有司法的懲處，還有後續理賠，以及家屬的責難，雖然相關單位一再宣導，開車時不要使用手機，但卻總有人輕忽，這次只因客運駕駛疑似要找手機，就間接導至6人死亡，這代價實在太過恐怖。
阿羅哈客運駕駛吳恊松還包著紗布，前往靈堂下跪道歉，但家屬痛哭無法接受。（翻攝畫面）
