據濟寧市車管所統計
截至7月31日
濟寧市機動車保有量
為1264726輛
而這120多萬輛機動車
以及未來濟寧人購買的
以汽油、柴油為燃料的機動車
將被全部淘汰
4S店裡銷售的
馬路上跑的
都是電動及新能源車
9月9日的中國汽車產業發展國際論壇上，工信部有關負責人表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的「雙積分」政策也即將發布。
「雙積分」是指
汽車企業
平均油耗積分和新能源汽車積分
也就是說
未來將對汽車企業考核
傳統燃油車和新能源車都將列入
汽車企業必須能生產銷售
足量的新能源汽車
否則只能購買
其他企業的新能源汽車換積分
或削減自身傳統燃油汽車產量
將制訂燃油車退出時間表
工信部副部長辛國斌：
「一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。」
中國已經成為
全球最大的新能源汽車
生產和銷售市場
2016年新能源汽車產銷突破50萬輛
累計推廣超過100萬輛
占全球的50%
而在國際上
歐洲已有多國先後表態
將在不久的將來
全面禁售燃油車
並為淘汰燃油車
訂下明確時間表
那麼對咱老百姓來說
停止生產和銷售傳統燃油車
會帶來什麼樣的影響？
從目前來看
政策尚處於研究之中
現在購買的燃油車
應該不會趕上政策的轉變
將來也不至於不能上路
從一些制訂時間表的國家看
完全停止生產和銷售
也並不意味著
之前銷售的燃油車就不能上路
政策的施行需要過渡期
不過
未來購買新能源車
肯定是大的方向
從補貼的角度看
新能源汽車長期執行消費補貼
容易使企業盲目擴張
形成產能過剩
目前補貼的退坡政策已明確
今後將加快新能源汽車積分政策
確保財政補貼政策退坡後
對新能源汽車扶持力度不斷檔
未來
將加快補齊充電設施短板
創新採取PPP眾籌建樁方式
調動社會資本的積極性
讓電動車的使用更便捷
所以
買了車的小夥伴們不用著急
下輛車換電動的
完全來得及
