日本車的鐵皮到底有多薄？




大眾一般都覺得日本車，車身比較輕，如果想省油，首選是買日本車。不過這種想法估計是我們車主們一廂情願的想法，日本汽車生產商也從來沒有回應過相關的問題，不過從對比數據來看，我們竟然發現日系車並沒有我們想像的輕，到底這是怎麼一個回事呢！




至於車身的結構設計，除了設計人員外，估計就要屬鈑金工最清楚了，他們有絕對的話語權。在接活的時候，大部分鈑金工都喜歡接日本車，這是為啥呢？很簡單，因為日本車好修、省事。

最終原因還是因為日本車鐵皮硬度低，焊點少，修起來不費勁。而德系車卻截然相反，這也是為什麼修德系車時費勁費時，鈑金工都不願干。另外，你要知道焊點多了可以增加車身結構的穩定性，還是很重要的。


日本車的車頭一旦發生碰撞就會迅速潰縮斷裂，表面上是以車頭的損壞保護了駕駛室的完整，也得以順利通過碰撞實驗。其實很簡單，碰撞實驗不是檢測鋼材的硬度，而是檢測車輛的吸收衝量的能力。現實中日本車與歐美車相撞的事故中，日本車車身的損壞往往嚴重得多。在正常行駛中特別是跑高速的時候，這種潰縮和斷裂是致命的。

日本不是沒能力造出更結實的車，他們的設計理念與歐美不同。日本資源非常貧乏，因此做什麼東西都講究經濟。所以他們設計的車子都是比較輕巧、省油的。不僅在中國是這樣，在日本國內也是這樣。從日本留學回來的同事說，日本人本身也十分推崇德國車，認為德國車普遍比日本車高檔、安全。