中國人掌普騰．李春榮：5年內轉虧為盈
中國浙江吉利控股與多元資源工業今日委任來自中國的李春榮博士出任普騰汽車首席執行員，並放眼3年內讓普騰盈虧平衡，5年內轉虧為盈。
（雪蘭莪．八打靈再也29日訊）中國浙江吉利控股與多元資源工業今日委任來自中國的李春榮博士出任普騰汽車首席執行員，並放眼3年內讓普騰盈虧平衡，5年內轉虧為盈。
浙江吉利控股與多元資源今日公布數項人事布局，李春榮將領導國際專家執行隊伍向振興普騰與吉利擴大東盟市佔路線圖進發，多元資源董事經理拿督斯里賽法紹爾則繼續擔任普騰控股主席。
佐哈利：無關出賣國家主權針對專司生產國產車的普騰由中國人出任首席執行員，第二財長拿督斯里佐哈利對星洲日報說，普騰是私人企業有權選賢任能，政府不能干預，因此沒有所謂政府出賣國家主權問題。
他說：“請實際點，這是生意。每位投資者一定期待賺錢。生意人在做決策時，沒有時間傷感。”
佐哈利表示，普騰是私人公司，政府已不再持有任何股權，多元資源工業（DRBHCOM，1619，主要板工業）和中國吉利有權委任任何他們想要的人選出任首席執行員。
“我確定他們是根據個人經驗和才能標準來遴選候選人，以進行普騰內部重組。我祝多元資源工業和中國吉利好運。”
他強調，委任事宜屬於私人交易，與政府毫無關係，所以並不存在典當國家主權的問題。
私營化後首位外國人CEO普騰自2012年從國營企業私營化之後，第一次委任外國人擔任首席執行員。
佐哈利也強調，多元資源依然掌控普騰50.1%，大部份的職員和供應商仍然是大馬人，所以無需擔心就業問題。
李春榮是在最近才加盟吉利集團。他之前是東風本田發動機公司董事、執行副總經理，並在8月21日，正式離開東風。
中國浙江吉利控股集團今年6月23日正式向多元資源收購普騰49.9%的股權，以及蓮花跑車品牌的51%股權，正式成為普騰汽車的獨家外資策略合作夥伴。
多元資源工業早前於7月宣布，財政部批准發出總值11億令吉研發補助金給旗下汽車臂膀普騰，用來償還貸款，以及償還拖欠集團總值5億6670萬令吉的股東預付款。
賽法紹爾續任普騰主席
在上述人事布局中，李春榮將領導國際專家執行隊伍向振興普騰與吉利擴大東盟市佔路線圖進發，多元資源董事經理拿督斯里賽法紹爾則繼續擔任普騰控股主席；兩個實體誓言以堅穩的一個團隊，向目標進發。
吉利控股也提名集團執行副總裁兼首席財務員李東輝、香港上市吉利汽車集團副總裁馮擎峰為普騰控股（PHB）董事，另一名入董者包括吉利控股國際業務副總裁余寧。
賽法紹爾在上述聯合新聞發布會指出，雖然與吉利的合作和使普騰邁入更高境界是10年長征，他放眼普騰在3至4年盈虧持平，5年轉虧為盈。
他說，在這項策略聯盟下，普騰將是吉利在東盟區域右邊駕駛車的生產樞紐，東盟將以普騰品牌為重點達5年，東盟以外的亞太區域則視地緣遠近與效益而定。
他指出，普騰的研發中心也將是吉利區域研發中心，與以往與三菱合作不同，料緊隨目前市場更為開放，因此這次促成技術轉移，相信不是問題。
2多元資源高管入董事部
至於在普騰內部人才的委任中，沙哈魯哈山與阿馬拉納丹受多元資源委任入普騰董事部，這兩人為多元資源高管。
受委進國家汽車董事部的大馬人包括曾擔任斯柯達汽車（Skoda Auto）董事經理兼首席執行員的范安德。
賽法紹爾、沙哈努、阿馬拉納丹、李東輝和余寧，亦出任普騰分銷有限公司（PROTON EDAR）董事。
李東輝：吉利提供技術
吉利集團執行副總裁李東輝也強調，引領吉利前進的是產品、產品還是產品，雖然財務與素質及生產也同樣重要，至關重要的還是對適當的客戶推出適當產品。
吉利將提供產品的技術指引或參考，就技術而言，普騰只到達歐四水平，吉利可到達歐六水平。吉利也有新能源、油氣混合能源車與全面的電車科技。
普騰可善用資源升級產品
他說，吉利在與普騰的策略聯盟中投資了數十億美元，並體現資源與人才共享，普騰可善用吉利全球化的研發中心，為產品升級努力。
賽法紹爾也談到，普騰不能即時把博約推到大馬市場，是因為這款SUV車款是左邊駕駛車，在轉換為右邊駕駛需一些時間。
談到吉利與普騰合作推出車款未來的本地部件含量，他表示目前尚不明，不過若本地部件更高，可獲獎掖亦更高。
他說，只有歐六的水平，才能放眼出口市場，吉利則在這項結盟中，主導未來的電車市場。
他也希望在馬銷售的博約，將以整裝進口打頭陣，有一定量的銷售後，最終以組裝（CKD）出口；組裝車可含更高本地零部件，並且以最可競爭價格內銷。
吉利和多元資源工業同仁，心手相連向同一目標挺進。
新聞背景：普騰49.9%股權賣吉利
多元資源工業旗下的普騰汽車，今年6月出售49.9%股權給中國浙江吉利汽車，兩者結成策略夥伴。
普騰也出售英國汽車製造商蓮花汽車全部股權，其中吉利汽車收購51%，其餘49%則歸馬來商業大亨賽莫達控制的Etika汽車所有。
由於多元資源工業手上的普騰股權仍多0.1%，當時見證簽約儀式的首相納吉強調，絕對不會發生喪失大馬主權之事。
普騰成立於1983年，是前首相馬哈迪推動的國產車計劃下建立，後者反對將一度被國人視為驕傲的國產車，出售給外資，同時哭訴如“孩子沒了，國家也將快失去了”。
由於連年虧損，早前於2007年普騰就開始尋找新夥伴，但當時大馬政府拒絕允許外國企業獲得控制權。
較後，賽莫達所控制的多元資源工業於2012年，以每股5令吉50仙，向國庫控股收購普騰42.7%股權（2億3470萬股）並私有化普騰，交易價值達28億令吉。
不再是國營企業的普騰，在本地市場的銷售量逐年下降，其半島2間工廠年產量可達40萬輛車，但實際產量遠遠低於最高產量。
普騰在去年4月獲得政府提供高達15億令吉貸款後，積極尋找新投資者注入資金，以進行周轉計劃，最終由中國吉利集團出線。
