很多人搞不懂：路線全球分佈最廣，設備全球品質最佳，技術全球大幅領先的中國高鐵，為何夜間不開行？答案其實很窩心。。。
這個問題問的很好！讓更多的人瞭解高鐵夜間不開車的原因可以增長一些基本常識，也可以讓大家瞭解一些高鐵設備，網路線路從業維修人員是多麼的艱辛！高鐵列車速度很快，安全第一尤為重要，晚上12點到早上6點期間是設備設施的維修檢查時間，並不是高鐵沒有夜行車的功能，半夜12點以前不也是晚上嗎？京滬高鐵老線也有半夜運行的班次，當然是極少數，也是運行壓力太大所至。我所瞭解的主要原因大至如此。
高鐵列車運行時段為早上7點至晚上23點30分，嚴格地說，高鐵列車已經在部分夜間時段運行。由於高鐵列車較普速列車有其本身的特殊性，因此，不能按24小時模式運行。
原因大致有以下幾點，￣，高鐵系統是非常精密的交通運輸系統，必須確保列車車況在完全健康，正常的狀態下運行，所以必須預留相應的時間供工作人員檢修保養與維護。
二，高鐵運輸效率高，完全可以在既定時間段完成夜間運輸任務，大可不必按24小時模式運行。
三，夜間旅客較少，但高鐵列車整個系統的工作人員卻不能少，如果按24小時模式運營，運營成本勢必大幅增加，為確保有合理的利潤空間，這一成本很可能會分攤到高鐵票價上，從而增加旅客負擔。
四，由於高鐵列車效率高，各分系統工作人員工作任務繁重，壓力大，必須確保高鐵列車安全快捷運行，那麼，就必須有足夠時間讓工作人員休息，從而具備充沛的精力投入白天繁忙的工作中，方可確保列車安全，快捷，准點，高效的運營，為廣大旅客提供優質高效安全的服務。
我國高鐵在一般情況下的開行時間基本是在每天的7:00~23:30這個時段。也就是人們常說的中國高鐵只在白天開行。那麼0點~6點為什麼停運呢?答:利用這段時間各個技術工種集中對高鐵的鐵道線路、供電線路設備、行車信號設備、通信調度指揮設備、動車組等一切相關設備設施進行一次全面的檢查、保養和維修，使高鐵所有設備設施技術狀態恢復到標準範圍內，以確保高鐵列車運行的安全正點。
可能有人會想:為什麼普鐵有夜間行車呢?主要是普鐵速度相對慢一些，可以在白天或夜間開"天窗"維修，即利用線路閒置時間維修，用不著專門停運維修。而高鐵列車速度快、密度大，對安全要求很高，利用列車間隔時間檢修一是時間不允許，二是安全受威脅。為了保證安全萬無一失，所以規定列車運行過程中不允許任何人進入高鐵線路規定範圍進行檢修和動用任何與高鐵直接相關的一切設備設施。
其實，高鐵夜間不行車的主要原因是夜間0:00---6:00為各類設備檢修時間段，這稱之為天窗。
這段時間是為了保證高鐵安全運營的設備檢修時間，主要包括：工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設備（如供電網）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵運行安全正點。
可能還有人會問，為什麼有些D字頭的動車組還能繼續跑呢？
這是因為動臥車組是在既有的老線上運行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是V型天窗，即一線封鎖檢修一線運行列車。高鐵因為速度快，為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不運行。
因此，速度不同，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不同。
其實，高鐵開通初期曾有“紅眼高鐵”的計畫，但爭議很大，鑒於夜間開行高鐵的風險太大，有關部門一直沒有做出“紅眼高鐵”的決定。“723”事故之後，這種動議已經基本不可能了。
此外，為確保高鐵運行安全，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認車，不載客。每天晨曦未啟，會有個安全天使，像閃電一樣劃過即將開啟繁忙一天的高鐵線路，用它的微笑確認高鐵線路的安全……
