全球電源供應器龍頭台達電（2308）第三季營運回溫，單季獲利為近四季以來新高、EPS達2.1元。台達電董事長海英俊表示，以往第四季的營運表現會低於第三季，但今年趨勢改變，第四季不會比第三季差。他強調，電競產品毛利率相當高，台達電也相當投入，至於投資多年的電動車（EV）事業部門今年可損平，未來會持續強化IA（工業自動化）佈局，希望營業利益率長期能回到10％之上。
台達電前天（30日）公布財報，昨日則舉行法說會，昨日股價以平盤145元做收。從股價面來看，台達電去年底為159.5元，儘管今年度配發5元現金，但累計今年以來仍是下跌，相對於台股飛越萬點，表現算是相當落寞。
不過，台達電昨日法說會傳出佳音，長期處於投資階段的電動車（EV）達損平階段，而繼9月份營收衝上207.49億元、創單月歷史新高之後，拜iPhone X進入出貨旺季和IA需求暢旺，10月份營收仍有機會向上，帶動第四季營運不比第三季差。
海英俊說，大陸缺工的問題嚴重，人工不僅越來越貴，流動性也大，因此IA的發展趨勢明確，加上IA和樓宇自動化的毛利高，會是台達電未來最重要的成長動能。他強調，未來IA不光只是提升產能，包括後段的系統服務與人力配置都很重要，故會加大投資力道。
海英俊進一步說明，如果推動IA只是單純作系統，等於是把各個零件組合起來，毛利率不會高。但若透過系統整合帶動零組件的生意，就可享有較高利潤，是相輔相成。長期而言，希望毛利率能高於50％，營業利益率為10％。
在眾多的IA產品當中，海英俊對自家的機器手臂具高度自信。他說，台達電的機器手臂有70％的零組件是自己做的，大陸是最大市場，而大陸有上千家公司推機器手臂，但不見得每一家都有能力，有部分就是採用台達電的機械手臂解決方案。
在電動車方面，海英俊再次指出，在傳統的汽油車內燃機市場，台達電毫無機會，但進入電動車時代之後狀況就不一樣了。他說，已找了一個做過電動車的團隊，直接放在美國的汽車城底特律，而該團隊和各車廠間有老關係，認證過程能夠省下很多時間。
海英俊表示，電動車的營收大、技術門檻很高，生意相對穩定長久，不會像PC一樣血腥，若能做到生意，訂單就能看到5-7年。台達電目前也準備在大陸吳江廠興建一條生產線，以因應客戶需求。
