台船（2208）昨（3）日公告第三季財報稅後淨損21.41億元，創下近16年來單季最大虧損，累計前3季稅後淨損達47.95億。董事會宣布將進行財務改善計畫，減資43.06億元彌補虧損，減資比例57.91％，接續將以私募與公開招募方式辦理兩階段增資，第一階段私募最高2億股，預計12月21日股東臨時會通過後執行。
台船董事長鄭文隆表示，經過長期蕭條，全球造船廠已經消失逾六成，後市會好轉。
台船減增資計畫與另一官股公司陽明（2609）類似，預計明年上半年完成私募，下半年公開募股。不過鄭文隆表示，台船員工薪資不高，目前公司正式員工僅約3千人，不到全盛時期三分之一，因此並無減薪計畫，未來會設法努力賺錢。
鄭文隆分析，從2009年至今，全球有規模的造船廠已經從934家減為今年7月的358家，而其中163家無後續訂單，幸好海運市場已經開始好轉，散裝船運的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）2009年5月最高曾達到11,793點，去年2月最低僅剩291點，昨日晚間最新指數1,476點，市場已經明顯好轉，但是造船市場估計要晚約一年才能看到好轉。
台船第三季合併營收39.94億元，稅後淨損21.41億元，EPS-2.88元，高於第二季的-1.56元與去年同期的1.14元，創下2001年執行「再生計畫」以來最大虧損。累計前三季合併營收127.11億元，稅後淨損47.95億元，EPS-6.45元。去年同期則是虧損8.18億元，EPS-1.1元。
台船總經理曾國正表示，第四季將可大幅減虧，離岸風電明年即將啟動，加上軍方運輸艦、巡邏艇將開標，公司得標機會高，業績可望大幅改善，預計後年轉虧為盈。如果政府決定將慶富造船承造獵雷艦重新招標，台船也將爭取承接。
台船今年前三季大虧除了因國際造船市場船舶造價偏低，上半年也有15億美元匯兌損失，其餘主要是工期延誤損失，加上新會計準則要求要預列可能虧損，都加大了損失金額。
另去年9月公司建造中的「風明輪」因莫蘭蒂颱風漂到陽明海運的高明貨櫃碼頭，撞毀橋式機，加上海運市場不景氣，船東要求延後交船時間，還有希臘船東撤單事件，都讓公司發生損失。
第三季因接了中鋼運通兩艘散裝船，根據新財會準則預列約5億元可能損失，也使得第三季虧損加大。
台船合作的丹麥CIP與海龍離岸風電，共有5個風場待明年3、4月政府完成分配後可以啟動規劃設計與建設，另軍方4艘巡邏艇與1艘運輸艦即將招標，可望順利取得訂單，讓虧損進一步降低，努力在後年達成轉虧為盈目標。
更多的熱門文章都在這
日期 2017年 11月 4號 星期六
