中國時報【陳祐誠╱台北報導】重機團體爭取上國道，交通部委託中華民國運輸學會依安全、秩序、行為指標，分析大型重機與小客車行車數據，首季報告發現重機的肇事率、違規比例、不良行為，皆遠高於小客車，其中台64線大型重機發生的人員受傷事故比例，甚至是小型車的11.6倍。
3項指標 不利開放上國道交通部高公局表示，目前看起來大型重機肇事、違規比例確實較高，不利開放上國道，不過，檢核會持續到明年6月底，未來也會每季公布相關報告，作為政策評估參考。立法院2011年修法通過，明訂550cc以上大型重機，可由交通部公告試辦開放國道行駛，但至今只有國3甲約5公里的路段開放，重機團體認為交通部態度消極，多次揪團騎上國道，表達不滿。交通部從7月起，對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路以及國3甲線，進行1年規畫，並蒐集紅牌重機肇事率3項指標，並與小型車的指標相比，作為是否擴大試辦的依據。運輸學會昨公布第一季（7月至9月）檢核結果，「安全指標」以死亡與受傷事故件數為評估基礎，國3甲首季並無發生大型重型機車死亡與事故，因此無從比較。不過台64線大型重機發生5件事故、5人受傷，小型車發生15件事故、17人受傷，在每百萬延車公里的事故件數上，大型重機約為小型車的11.6倍。「秩序指標」以警察單位之違規取締件數作為評估基礎，國3甲大型重機每百萬延車公里違規件數，大型重機是小型車的4倍。台64線大型重機約為小型車的1.5倍。「行為指標」則依據檢核小組訂定的8項觀察指標，國3甲違規件數大型重機約為小型車的7倍。台64線大型重機約為小型車的4.6倍。重機團體 認採樣數偏低重機團體表示，這樣的調查結果「並不意外」，因為採樣數低，當個案產生，就會把比例擴大，且國3甲O事故這塊，官方也沒有特別強調。
