福特六和汽車成立45周年，加碼投資台灣，以5年40億元的手筆，翻新、升級汽車生產線，導入Escort、下一代Focus車款生產，宣示持續在台灣生產汽車的決心。福特六和總裁朱忠園昨（21）日表示，福特願意與供應商在台灣一起發展下去，也希望政府給予明確的汽車產業政策，正視汽車製造業對帶動國家經濟發展的重要性，給予車業更多扶持。
朱忠園昨天出席自家福特Escort新車發表會，有感而發地表示「台灣藍領階級正在消失中」，新創、創新產業固然很夯，但對於就業並沒有太大的幫助，製造業才真的能帶動就業，而汽車又是製造業的重心之一；汽車業在台灣有高達9萬直接就業人口與30萬間接勞工，一旦汽車製造業消失，影響恐怕難以評估。他表示，美國總統川普一上任，就要求福特汽車把暢銷車Focus從墨西哥廠移回美國本土生產，不僅為美國增加工作機會，更能引領零件協力體系跟著轉移，帶動的經濟效益是相當可觀的。
朱忠園說，在當前國產車式微的趨勢下，政府應思考如何促進產業發展，建議要從加速老車淘汰、管制老車上路下手。台灣有高達35％的汽車是車齡15年以上，但對於老車的管制，可以說是全世界最鬆；政府應該要拿出更有效的手段，促進汰舊換新，不僅提升交通安全與降低汙染、油耗，對於提升國內汽車製造業也有幫助。
此外，台灣進口車關稅逐年降低，但進口零件的稅率卻沒有等比調降，形成國產車成本變相加高的競爭劣勢，政府應該給予重視。
當然，汽車廠也要設法提升自我競爭力、品質，降低成本，才有本錢與進口車對抗。基於此因，並宣布深耕台灣市場的決心，福特六和決定加碼台灣，5年內投資40億元翻新、升級生產設備，導入雷射銅銲等更多先進設備，並引進Escort等新國產車，透過一連串自我提升的工程，以好產品、好品質，扭轉客戶印象、爭取認同，提升在台銷售市占。
面對未來，朱忠園認為，儘管因充電設施等基礎建設因素，電動車普及化還有很長的路要走，但對於即將到來的2021年每公升行駛20.9公里的整廠平均油耗高門檻，朱忠園認為，發展小排量化的車款，及導入超低油耗的插電式複合動力油電車款（PHEV）是較為務實可行的方案，福特集團都有相關產品與發展，未來將視機會導入台灣。
