2017-11-27 10:48:19
從共享單車概念被熱炒，到現在不斷傳來一些品牌的共享單車倒閉的信息，期間不過不到一年時間。9個月內，共有包括小鳴、小藍、悟空、酷騎等超過44家共享單車企業入局，平均每月共計成立超過5家。截至目前，共享單車行業入局者已超過70個。
70多家的共享單車在這九個月內野蠻生長，而現在他們好像被下了死亡咒語，紛紛宣布倒閉，可能是因為人跑了，也可能是因為車沒了，最本質的是因為“錢沒了”。這個死亡咒語是誰下的呢？
曾經蓬勃發展的共享單車
答案可能並不出乎人意料，這是摩拜和ofo合力圍剿的結果，他們在互相競爭的同時，一點也不耽誤地圍剿了其他共享單車。
作為典型的網際網路行業，共享單車競爭邏輯已全然清晰：在最短的時間內，鋪最多的車，以獲取最多的用戶。這正是摩拜、ofo奠定行業頭部力量的關鍵策略。
截至2016年底，ofo、摩拜共計投放量分別為80萬、50萬輛；截至7月，ofo、摩拜投放量迅速增加到650萬、600萬輛，而此時全國共享單車累計投放量約1600萬輛。兩巨頭佔比超過了總投放量的78%。
目前，ofo、摩拜投放量已分別超過1000萬、800萬輛。相比之下，曾經位居第二梯隊的小藍、小鳴單車，投放量分別為70萬、40萬輛。體量相差之懸殊，成為了共享單車玩家間不可逾越的鴻溝。
更恐怖的是，資金雄厚的摩拜和ofo打起了補貼戰。
今年2月起，摩拜、ofo分別推出全國免費騎行的策略。3月優惠力度升級，摩拜充值100元送210元，而ofo則充100送200元。
補貼戰爭
3月末，摩拜上線“紅包車”，免費騎行並發放補貼。4月，ofo也推出了“紅包車”功能，騎行紅包最高達5000元。5月，摩拜發布“彩蛋車”、“寶箱車”，騎行免費，並提供各種騎行獎勵。8月，ofo回敬“1元摸金買月卡”，全國40城發布56萬輛……
如今，打開APP，ofo 1元月卡、摩拜2元月卡的包月優惠持續進行，“紅包車”“僵屍車”等活動也間歇上演。
這場曠日持久的補貼戰，並沒有傷得對方毫末，卻把二三梯隊玩家逼上末路，絲毫沒有退路。
不能加入他們，因為除了這兩家巨頭，其他共享單車沒有那樣雄厚的資本，窮；不加入他們，用戶將會被補貼一網打盡，剩餘的共享單車在幾個月內將要不斷面臨用戶流失，沒有用戶，也就沒有活路。
前有狼後有虎，打不著狼，嚇不退虎，進退兩難之際，剩餘的共享單車只能紛紛投降，退場了事。
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中國「共享單車」泡沬爆破,「廢車墳場」數大美便是美？
2017.11.27
中國共享單車行業競爭激烈，眾業者為爭奪市場，無限制地把單車推出市面，引起單車多剩問題。而製作單車的龐大成本，近日就令三大共享單車集團之一「小藍單車」因欠款 2 億人民幣而倒閉。 廈門市就有一個單車放置場，面積有一個足球場大小，當地記者就從高空拍攝了這個壯觀情景，就如一幅油彩畫一樣。
▲相片是中國福建廈門市的一個單車墓場，裡面有全市三分之一共享單車，總數有 8 萬部之多。
堆出一幅壯觀圖案的，都是因市內數量過多而被整頓的共享單車。根據傳媒報道，全廈門市共有 25 萬架共享單車，由於違規停放情況嚴重，最後當局扣留了當中的 8 萬多架，接近該市所有共享單車的三分之一。
同樣的情況也出現於安徽省合肥市。這個單車墓場亦有超過 1 萬部共享單車。
▲浙江省杭州市被扣留的 2 萬架共享單車
早前中國三大共享單車公司的小藍單車，就因為拖欠 2 億人民幣 (約2.37億港元) 款項而倒閉。雖然該公司得到 4 億元人民幣的 A 輪融資，估值達 10 億人民幣。但之後由於不再獲得融資，而每架單車的造價高達 2,000 元人民幣（約2,365港元）以上，因現金流不足而導致拖欠款項，用戶不能取回單車抵押金，導致大量用戶流失。
