無駕照的26歲東俊仁駕駛，10月24日駕駛被註銷牌照的曳引車上路，行經國道3號189公裡路段輪胎爆胎，車輛失控撞上對向的奧迪跑車，車上的林世韋、張雅怡一家慘死輪下，東俊仁則是15萬元交保，讓痛失至親的林、張2家人難以接受。
張雅怡的哥哥張玟諺表示，妹妹和妹婿同為抄錶人員，今年初生下女兒，妹妹夫妻倆在10月請了6天假，帶著7個月大的女兒到阿裡山渡假，一家3口的首次出遊竟遇上死劫，等著他們回家吃飯的父母最後只接回來3具支離破碎的遺體。
警方調查，肇事的曳引車超載8噸的H形鋼由苗栗開往高雄，途中因曳引車的輪胎爆胎，先撞毀中央分隔島，衝入對向車道，再逆向撞上奧迪轎車，林世韋當場慘死，張雅怡和坐在安全座椅的小女嬰也失去生命跡象，急救後仍宣告不治。
檢察官初步判定是曳引車的左前輪爆胎，肇事駕駛東俊仁則是諭令15萬元交保，當外界將矛頭指向是否是再生胎惹禍時，家屬卻發現東俊仁沒有駕照，肇事車輛則是被註銷車牌的「幽靈車」，殘酷的事實讓張、林2家人難以接受，決定勇敢發聲為至親討回公道。
張玟諺說，肇事公司老闆事發後曾北上談和解，表示願意賠償375萬元，但這樣的「誠意」立刻被張家人否決，他們要的只是公道和正義，更期望摯愛親人的離去能為這個社會帶來改變，別讓更多用路人魂喪國道。
公路移動炸彈 2萬輛遭吊牌大貨車趴趴走
無照駕駛 還開無牌幽靈車
據瞭解，肇事駕駛是有毒品前科的26歲東俊仁，他沒有職業聯結車駕照，卻已當了1年多的司機，每天開著大貨車橫衝直撞，而肇事車輛從去年8月開始就沒有驗車，今年4月就已被吊銷牌照，但仍在路上行駛，最終成為粉碎家庭的兇手。
東俊仁所屬的旗聯公司設籍高雄，長期沒有繳納稅款、強制險和罰單，公司名下共有18輛大貨車，有10輛是牌照被註銷卻沒有繳回的無牌車，監理單位明知該公司問題重重，卻始終無所作為，直到出事才急忙查扣車輛，命其停止營業2個月，然而亡羊補牢卻已換不回3條寶貴人命。
更恐怖的是，根據公路總局統計，登記在案的營業用大貨車和曳引車共有71,000台，另有46,000台大貨車已被註銷牌照，其中22,000台沒有繳回牌照，未繳回比例高達47%。
政府放任 幽靈殺手趴趴走
監理所的驗車項目包括前後軸重量、廢棄檢驗、前輪定位檢察、前後輪剎車、首剎車、引擎和車身號碼等項目，每一項都是確保大貨車能安全上路，卻有不肖業者明知車輛受損難通過檢驗，乾脆不去監理所報到，對法規和歸還牌照通知視而不見，再加上政府的無所作為，導致這些「幽靈殺手」持續橫行。
稱這些違規貨車為「幽靈殺手」並不誇張，根據交通部統計，大貨車加曳引車共有約16萬台，佔全台車種的7％。而從2016年的國道統計來看，被稱為重型車輛的大貨車和聯結車僅佔國道車流量的10％，但近3年的A1類（人員當場死亡或24小時內死亡）交通事故卻有近30％是重型車輛造成。
「一台營業用車7個月沒上路，可能嗎？」這樣的說法讓立法委員呂玉玲難以接受，她懷疑該車輛一直都是「趴趴走」的狀態，「一上路就撞死3個人」並非只是致命巧合，監理所應負起責任。
一位害怕擋人財路遭報復的監理所人員私下透露，依照規定，貨車若未繳納牌照稅、罰單或沒驗車就會被吊銷牌照，此類被吊銷牌照卻不願繳回的幽靈車，多數是罰單過多及驗車不過的大車，而此類大車等同於移動炸彈，隨時可能奪人性命。
