當初被球迷質疑的迪積洛保積，車路士引進他時花了220萬鎊，但在經歷了幾次外借經歷後，車路士最後以800萬鎊出售給新特蘭。外借車的體系不僅為車路士帶來了利潤，在大衛-雷斯失寵後，頂替上位的基斯甸臣也正是外借車體系下的產物。在看到基斯甸臣在車路士逐漸站穩腳之後，艾文拿奴在訪問時表示：基斯甸臣是不是球隊外借體系的成功案例？毫無疑問是的。他在時機成熟後回到車路士隊中，並且又展現出了自己在這段外借經歷中所學到的東西。而像今季球隊外借的盧夫斯捷克、艾巴咸和蘇馬，未來也相當有機會在車路士有一席之地。
在轉會操作上，艾文拿奴可能有失誤的時候，但必須要指出的是，高圖爾斯、艾斯派古達、大衛-雷斯、夏薩特、摩西斯等冠軍核心成員都是他在任期間的簽約。其中還包括迪布尼、沙拉拿和盧卡古這些雖然沒有在車路士踢出名堂，但如今在其他球隊大放異彩的球員。縱觀他在任期間的所有轉會運作，功大於過。而車路士青訓在艾文拿奴任期內成績卓越，過去8年間，球隊6奪青年足總杯冠軍，同時還獲得了2次歐洲青年聯賽的冠軍。
艾文拿奴為車路士規劃出了一幅藍圖，球會老闆阿巴莫域治支持他的決定，只是有時候這幅藍圖會與球隊主帥的設想產生分歧。某種程度上，艾文拿奴只是在執行阿巴莫域治的新政策。完全將隊內一些問題歸咎於他顯然不太公平，這隻鍋艾文拿奴背不起。球會內部的架構決定了艾文拿奴兩難的境地，如今他離開了，阿巴莫域治或許會想念他。無論是作為調解人還是戰略家，他都曾為史丹福橋帶來一些隊內稀缺的東西。未來的日子裡，球會想要找一個合適的代替者，可能會很難。
