Uber退出台灣市場後，改與租賃車業者合作為主，以uberTAXI重新進軍台灣，而Uber也有滴滴出行股分，還是最大股東，未來將出現滴滴出行在台與Uber叫陣搶市場的局面。

加上國內既有的個人計程車、車行、車隊及官方推動的多元計程車，未來國內小黃市場將百家爭鳴，競爭也更加白熱化。

依國內現行法規要求，中資不能在台灣經營汽車運輸業等交通業，滴滴出行這次是透過樂迪科技「代理」在台業務，樂迪科技已於十一月十日正式成立。

交通部政務次長王國材昨晚表示，依據法規計程車客運服務業不得有陸資，並先通過經濟部投審會審查，且若要在台經營計程車業也須經過申請，符合「納稅、納管、納保」規定，接受交通部管理。

但王國材也說，滴滴出行若是透過科技公司「代理」，究竟是否為陸資，及其後續經營模式為何，詳情須再了解。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉昨說，目前已知該平台主要做乘客與司機的媒合，若沒收費就沒有違法問題。他認為，只要是合法狀況進駐，讓台灣在計程車業行業有更多的火花，並沒有不好。

但他也說，未來滴滴出行若走向收費，須登記計程車客運服務業，或是找合法車隊合作，別再像Uber早期遊走在法律灰色地帶。

根據滴滴出行公告的內容，只要符合台灣法令規定的計程車駕駛，都可在線上免費註冊，條件是擁有台灣身分證、職業駕駛執照、職業計程車執業登記證、職業小客車行照，車齡在九年內。至於滴滴出行近年跨境合作，已觸及全球一千多個城市。