對於新一代車路士球迷來説，他們似乎沒甚麼可抱怨，畢竟在這期間球隊拿到了多座冠軍獎盃，也取得了史無前例的成功。但車路士球迷依然在想球隊在一些領域仍有提高的空間，而他們的眼光都不可避免地落在了球隊缺少自家青訓球員的問題上。除了泰利，之後車路士並沒有一個青訓球員可以成為一隊不可或缺的一員。2003年阿巴莫域治接手車路士之後，提高球隊的訓練設施成為俄羅斯人着重改變的項目之一。之前，球隊使用的是哈林頓訓練場，球場的所有權還有一部分是在倫敦大學手中。自從上世紀70年代以來，諸如希波利、杜比利和Jon Harley都是從這裏走出來的車路士青訓球員。不過相比其他豪門球隊的訓練場，如曼聯的奧脫福訓練中心和阿仙奴的倫敦高爾尼訓練基地，當時車路士的訓練場地和設施都已經有些落後了。於是在2005年，車路士開始在科巴姆修建新的訓練場，並於2008年完工。許多年輕人從車路士的青訓走出，看起來他們也都有進入球隊一隊的希望。
這其中最被人寄予厚望的無疑是目前擔任球隊U18主帥的莫里斯。他為車路士出場超過100次，和泰利在相似的時間進入了車路士的一隊。雖然隨隊贏得了2000年足總杯的冠軍，也深受球迷喜愛，但莫里斯並沒有鎖定一個正選的位置。2003年阿巴莫域治接手球隊後，莫里斯也難逃被清洗的命運，最終他轉會列斯聯。最近一段時間，一批英格蘭本土青訓生的脱穎而出更是讓很多球迷心潮澎湃，他們希望這些小將得到和前輩不一樣的命運。而其中必須提到的三人就是盧夫斯-捷克、艾巴咸和查洛巴，他們都是在很小的年紀就來到了車路士。盧夫斯-捷克和艾巴咸目前被外借其他英超球隊，但近期他們都和干地傾過自己的未來問題。而由於無法得到足夠的出場時間，查洛巴已經在夏天永久轉會到了屈福特。很多車路士球迷都對球隊放走查洛巴的決定感到憤怒，畢竟如果留下他，車路士似乎並不需要在夏天轉會窗最後一天花費3000萬鎊從李斯特城簽下真禾特。
由於上個月代表英格蘭首戰時有不俗表現，車路士球迷對盧夫斯-捷克自然充滿期待。這位力量出眾的中場球員目前外借效力於水晶宮，日後他有很大可能能在車路士陣中找到自己的位置。不管是上季在干地手下還是之前在摩連奴麾下，盧夫斯-捷克都能經常進入球隊的大名單。摩連奴雖曾不止一次地表示盧夫斯-捷克已經做好了進入一隊的準備，但總是讓人有雷聲大雨點小的感覺。對盧夫斯-捷克而言，目前這個階段能得到足夠的出場時間才是最重要的，而在水晶宮，他恰好能得到這樣的機會。艾巴咸在史雲斯的表現也讓人有些驚訝，看起來20歲的他只花了很短的時間就適應了從英冠到英超的過渡。而他也是在上個月的友誼賽中完成了自己的國家隊首戰。考慮到目前干地對巴舒亞伊的使用情況並不理想，很多車路士球迷都質疑意大利人為什麼不把艾巴咸留下作為莫拉達的後備。看起來他的進步速度並沒有盧夫斯-捷克這麼快，所以下季等待他的很可能是又一段外借之旅。
除了他們三位，車路士還有一批實力不俗的年輕人，這也證明球隊青訓實力之強絕非浪得虛名。事實上過去五季，車路士的青訓可以説是整個英格蘭最出色的。上季球隊贏得了U18英超冠軍和青年足總杯的冠軍。而過去三季，球隊也都拿下了U18南部英超聯賽的冠軍(Southern Under-18 Premier League)，2014年他們還拿到了U21英超聯賽的冠軍。除了國內賽場，球隊在歐洲舞台的成績也非常顯赫。自從2013年以來，車路士兩次贏得歐洲青年聯賽的冠軍。而在2014年決賽擊敗薩克達的球隊中，則有基斯甸臣、盧夫斯-捷克、梅桑達、艾巴咸和蘇蘭基等小有名氣的年輕人。他們的天賦是顯而易見的。球隊青訓的成功當然離不開教練團的貢獻。在成為球隊U18的主帥之後，莫里斯的工作完成得非常出色。Joe Edwards也曾是車路士青訓的球員，之後他在青年軍工作超過10年，目前他是球隊發展部(development squad)的教練。前車路士球員保羅-費拉拿和牛頓則負責關注外借球員的表現情況，而球隊的青年軍總監Neil Bath也是從1993年就開始了在車路士的工作。
不過雖然車路士對青年軍的投資和近幾年取得的成績都很出色，但他們依然無法穩定地產出這些可以在英超立足的球員。回顧之前球隊的青訓畢業生，雖然他們中的不少人都有了一個不錯的職業生涯，但都很難達到車路士所要求的標準。這其中就包括了卡頓高爾、高基、安迪京治、波連尼、雲安賀特和冼佳亞。外界批評車路士較多的一點是他們放走了太多本不該放走的球員，比如迪布尼和沙拿。但其實在處理球隊的青訓生方面，車路士並沒有犯太大的錯誤。也許人們覺得球隊放走貝特蘭、艾基和查洛巴的時間太早了，但即使留在球隊，他們恐怕也只是體系球員，並非不可或缺。但讓人欣慰的是，新一代的車路士青訓生可能會有不同的命運。
2013年，也就是阿巴莫域治接手車路士的10年之後，俄羅斯人依然在尋找着答案，他想知道為甚麼自己對青訓的重金投資卻換不來一個可以在一隊站穩腳跟的球員。這種偶然不應該出現，畢竟車路士在各個年齡段的青年軍都成績斐然，自從10年前自己接手之後，大把的時間和金錢投入也應該收到回報。不過也有些人表示，其實車路士的青訓工作在阿巴莫域治接手前早就開始了。但不幸的是，球隊急於贏得冠軍獎盃的心態讓車路士的青訓很難在一隊站穩腳跟。而因為阿巴莫域治的個性，球隊的成績一旦不佳，教練也難逃下課的命運。所以對於每一任車路士的主帥而言，他們為甚麼要花時間和精力在培養年輕人上？直接買成品出成績不是更好的選擇嗎？畢竟考慮到球隊的特別環境，也許還等不到自己看好的年輕人踢出來，這些\教練就先走一步了。此外，頻繁更換\教練也影響了球隊年輕人的發展。不同的教練有不同的風格，這也意味着在來到一隊之後，年輕球員的踢球方式和風格相比之前在青年軍要發生很大的改變。在干地來到球隊之後，車路士主要踢的是三後衞；而在摩連奴時代，他則堅守着4-2-3-1的陣型。在摩連奴之前，臨時主帥賓尼迪斯還使用過4-3-3。
相比之下，巴塞隆拿的拉馬西亞之所以能夠成功就是因為這裏的孩子很早就開始接觸一隊始終秉持的比賽方式。但在車路士，一位在青年隊效力期間始終踢四後衞陣型的後衞球員很可能會在進入一隊後被要求適應三後衞的體系。這對年輕人的成長並不是甚麼好消息，畢竟他們需要重新學習教練的比賽哲學和方式。這當然需要時間，但時間也恰恰是車路士無法賦予的。最近幾年，車路士和荷甲球隊維迪斯形成了密切的合作關係。2010年，維迪斯被Merab Jordania收購，而此人恰好就是阿巴莫域治的好友。而也正是從這時開始，很多車路士年輕人都外借到了維迪斯訓練，其中就包括了馬迪、雲堅基爾和泰奧利。從車路士外借到荷蘭踢球的球員不佔少數，但最後能夠回到車路士一隊的卻寥寥無幾。相比之下，貝加的表現不錯，而這也為他爭取到了一份五年的合同。理論上説，這是個很棒的選擇，畢竟這意味着他可以在一隊得到豐富的比賽經驗。
換句話説，既然想直接從青年軍跳到一隊是不可能的，這些年輕人想在車路士站穩腳跟的唯一方法就是在外借時有出色的表現。基斯甸臣就是這樣的情況，在外借德甲球隊慕遜加柏兩季之後，基斯甸臣回到車路士並在今季確立了自己在球隊防線上不可或缺的地位。這種先外借後回歸策略的確起到了不錯的效果，高圖爾斯和摩西斯也都是類似的例子。再來看看基斯甸臣。丹麥後衞15歲和車路士簽約，2014年在聯賽盃完成了自己的一隊首戰。幾年之後人們開始瞭解他，但這並不是因為他在球場上的表現，而是因為在還未為車路士正選的情況下，他就得到了一份週薪2萬鎊的合約。不過這也顯示了車路士的想法，他們非常看好基斯甸臣的前景。其實今夏回到球隊時，基斯甸臣在中堅位置上遇到的競爭不可謂不激烈。車路士隊內可以勝任這個位置的球員有大衛雷斯、加利卡希爾、艾斯派列古達、艾基和蘇馬。再加上羅馬中堅魯迪加的加盟。這讓很多人預言恐怕基斯甸臣是要永久轉會慕遜加柏。但今季，丹麥人完成了對自己的正名。雖然季初只是一名角色球員，但憑藉出場後出色的表現，基斯甸臣竟然取代了大衛雷斯成為車路士防線上的主力。
基斯甸臣在防守上非常冷靜，拿球能力也很強，對比賽有着很好的閲讀。但顯然車路士球迷還沒有到喜極而泣的程度，畢竟他們仍在希望基斯甸臣不會是在一隊站穩腳跟的唯一一位青訓。球迷總是希望自家孩子能夠在成熟後接過重任，而非從外界高價引進成品。而對於自己球隊的青訓生犯的錯誤，球迷也更容易理解和寬容。當然更好的情況是這些青訓還有英格蘭本土身份，但在現在這個時候，車路士球迷還應該耐心等待，別想太多。不過看起來車路士在青訓上投入的時間和金錢終於收到了回報。也許在未來的某個時間點，阿巴莫域治不願意再為車路士大筆投入時，他們將勢必需要找到一個辦法讓球隊實現可持續發展。所以如果車路士不好好利用球隊的這些青訓，他們當初為甚麼要在這上面投入這麼多？隨着英超各隊收入的增加，未來各支球隊想引進頂級球員的競爭也會越來越激烈。屆時車路士恐怕想繼續依靠自己的財政實力來簽下世界上最出色的球員就會有些困難了。所以對車路士而言，是時候開始收穫青訓的果實了。
