最近幾天不光是中國多地開始出現大範圍降雪，在日本同樣遭受到了大雪的襲擊。下雪之後，交通必然也會受到嚴重影響。有日本網友在網上發布了在涉谷地鐵站拍攝到的場景，並且稱之為“地獄盛景”。
從照片上可以看到，在澀谷站幾乎擠滿了來往的乘客，這樣的場景或許會讓有密集恐懼症的人覺得無法直視。尤其是拍攝者巧妙地將下方的人群同車站繪製的“地獄圖”結合在了一起，顯得更有衝擊力。
針對這次下雪導致的風波，不少日本網友吐槽說：“看上去簡直是CM會場啊……”“為啥會導致這麼誇張的情況啊，相關機構到底是多看不起這場大雪？”“看看吧，這就是日本東京的'地獄盛景'哦（笑）。”
日本目前共有9個城市擁有地下鐵系統，在亞洲僅次於中國大陸，目前地下鐵已經成為當地居民生活的一部分，日常的通勤、上下學都與地下鐵有密切關係。
日本地下鐵的經營狀況
由於地下鐵建設費用極高，新建路線償還建設費負擔很重，陷入赤字經營已是常態。與之相對，因較舊的線路普遍通過市區最好地段且普遍乘客較多，加上建設費用較低，銀座線、丸之內線、御堂筋線、東山線等線路因營運時間已達數十年之久，均已實現盈利。也因此，營業時間較長償債負擔較輕，且擁有多條高乘客數線路，新建地下鐵較少的東京地下鐵為盈利狀態。不過由於地下鐵之興建屬於基礎建設的一部分，同時並會帶來地價上升、交通紓緩及生活品質改善等外部效果，並非像私人鐵路以營利為主要目的，因此本表僅為參考用。
