導語：處於半退休的商人余昌炳指出，他幾乎每週至少一次使用南北大道，來回馬六甲及柔州古來，之前只是偶爾會遇上大道的“影子車”（Shadow Vehicle），近期更為頻密。影子車主要的任務，在保護前面修路的工人。
大道“影子車”3輛並排，擋在大道上，迫使跟在後方的車輛以時速20至30公裡行駛。
（馬六甲24日訊）1個月內4次在南北大道行駛，竟3次遇上大道“影子車”擋路，華裔商人不滿付過路費卻需龜速行駛，耗時又耗油。
處於半退休的商人余昌炳指出，他幾乎每週至少一次使用南北大道，來回馬六甲及柔州古來，之前只是偶爾會遇上大道的“影子車”（Shadow Vehicle），近期更為頻密。影子車主要的任務，在保護前面修路的工人。
他說，最近一個月4次使用南北大道，竟3次遇上，每次需跟上“影子車”30至45分鐘，以時速20至30公裡行駛。
余昌炳今日向甲市區國會議員沈同欽申訴時說，最近一次是2天前的週一下午5時左右，當他從柔州巴莪往東甲方向行駛時，再度遇上“影子車”。
餘昌炳（右）展示他跟在大道“影子車”後所攝的照片；左為沈同欽。
他指出，“影子車”共3輛並排，擋著大道的2條車道及緊急車道，他與其他車輛只得跟在“影子車”後緩緩而行，間中“影子車”還停下數分鐘，所有車輛被迫停駛，等對方開動。
令他不解的是，大道“影子車”何以如此運作？若是遇上前方路段有大車禍，需要讓大道工作人員清理現場，他還能理解；但往往跟在“影子車”後好長的一段路，等到好不容易“影子車”移開放行，他並未發現有關路段有意外或工作在進行。
餘昌炳說，除了他感到不耐煩，其他車主也在過程中一直響笛，以示不滿，大道公司有必要關注。
他指出，一般上，駕駛者是為了節省時間而使用高速大道，卻在路上被迫龜速行駛，不但造成許多麻煩，一些駕駛高齡車的駕駛者，可能也會遇上汽車水滾問題。
餘氏指出，週一他經過立拔加影收費站時，向大道職員詢問，對方僅表示需向總部投訴。
沈同欽促南北大道改善標准作業程式，在保障大道工作人員安全的同時，也不能犧牲大道使用者便利。
他指出，根據網上的資料顯示，大道“影子車”是南北大道最新的標准作業程式，“影子車”會在大道工作人員進行修路、割草或是清理路上動物屍體時出動，並排在大道上以低至時速十至廿公裡行駛，甚至可停下，以讓大道車輛放緩車速，保障在前方執勤的大道工作人員的安全。
不過，他認為，大道公司應該有更好的方式，包括可使用警示燈提醒司機放緩速度，或是僅開放一條車道供通行，而非擋著所有車道，製造嚴重的堵車。
他指出，本身於去年11月在往吉隆坡時，也遇上“影子車”，跟了15分鐘左右；數位使用者也向他投訴。
他將在國會提呈有關問題，要求關注。
“影子車”也擋在緊急車道前，車輛難以超車。
