桃園煉油廠發生爆炸
人人都要用電，但不要電廠在家旁，車子要加油，但不要煉油廠靠家旁。其實，中油找不到地方蓋，頂多移往海外，但失去的就業機會、油品運回的價格上漲、油料可能遭封鎖的安全問題，誰來負責？
台灣人人驅趕嫌惡設施，但又無法不用水用油用電。蓋火力電廠怕空污、蓋水力電廠怕影響生態、蓋風機發電又有噪音。攸關大潭電廠供電的第三天然氣接收站，即使台灣中油提出面積縮減方案，環差還是卡住，2022年完工供氣的支票幾乎跳票。
這也難怪中油董事長戴謙一講到三接站提替代方案卡住，桃廠遷廠覓地難尋，也小動肝火說：“台灣一定要這樣，那就大家一起來玩完！”
台灣一年汽油要用掉800萬公秉（編註：1公秉=1000公升）、柴油500萬公秉，8成是中油負責。中油4成油品在桃廠煉製，還負有就近供應桃園國際機場航空用油任務，重要性不言而喻。
持平而論，桃廠所在地，40年前一片荒涼，高速公路開通，人口聚集，如今油廠成了“問題”。問題在於，中油10多年來也找過很多地方，但都吃閉門羹。“經濟部”官員感慨，到候選地點溝通時，每個縣市第一句話都問“為什麼不去其他縣市”，大家踢來踢去。
因此戴謙29日即使說有數個遷廠地點在溝通中，但其實內心很清楚，要獲同意難如登天。但推崇綠能的他上任後，一心把發展放在未來轉型。除積極推動五輕設備轉印度尼西亞、又要帶泛中油體系下游廠商到印度設新石化園區，對他來講，桃廠關掉，對中油影響不是那麼大。
但對台灣呢？光是桃廠就有1200位員工，還不算中下游的相關廠商，廠區外移，斷送的就是就業機會。如果桃廠關門，油品用最多的北部，勢必得靠南部大林廠北送，到時，大群油罐車穿梭南北，難道會比蓋一座煉油廠還安全？
基礎建設嫌惡，民粹當道，人人互推，而當局也無魄力，結果就是原地踏步，這是比桃廠大火更難解決的台灣困境
