北捷過去只靠乘車收入是虧損的，但現在卻推出月票1,280元，人人都可以買，你怎麼看？（圖/柯文哲@facebook）
住在台北或新北，你知道台北捷運光是靠乘車收入是虧損的，必須依賴商場租金或銷售商品等來稍作補貼。去年北捷還說，只要票價調高5毛錢，就不至於虧損，但是現在推出月票1,280元，人人都可以買，你怎麼看？
我的第一個反應，不是高興可以省錢，而是認為莫名其妙！
我想要搭捷運搭到老，而不是少付錢
我每天搭公車換捷運要花100元，上班22天就要2,200元，再加上周間晚上有事或周末探視父母，一個月要3,000元。憑什麼突然一個月要少花1,720元？
這是國家應該收的錢，我不懂自己有什麼資格要少付錢，被迫成為幫忙一起虧空國庫的共犯。
如果我沒記錯的話，這麼低價是新北市市長朱立倫提出，台北市市長柯P一直有意見，不想放得如此低，他講過一個理由，我是同意的，他說不能只看眼前的收費好像不錯，將來捷運要大修的時候，正是台灣步入老人國的時候，老人出門都困難，還搭什麼捷運？到時候捷運的營收減少，卻付不出維修費，那麼連年輕人都別想出門上班上學了。
這就是遠見！
預見將來，未雨綢繆，這是政府首長應該有的視野與高度。但是這麼一個未來，很難想像嗎？不會吧！年輕人老是罵債留子孫，這就是啊！
柯P陪著朱老師墮落了
這次看到新聞，柯P和朱立倫並肩站在一起，我只有一個直覺，以「最會還錢的市長」為傲的柯P墮落了！他在重陽節刪除敬老金，民意直直落的時候，還是堅持著這麼做，這一次竟跟著從頭到尾不分青紅皂白走補貼路線的朱立倫一起墮落，是因為眼見就要選市長，必須討好廣大的選民嗎？
朱立倫是我在台大的老師，教的是財金，在第一堂課講的第一句話，我就聽得莫名其妙，他說他當時在美國上班時，薪水有多高多高，現在回來當教授了…後面沒說出來的意思就是說薪水有多低多低。我坐在台下看著他，心想你都這麼大的人了，自己做的決定，又沒人逼你，是要怨誰嗎？是在靠夭什麼嗎？
後來我再在電視看到他，才知道此人不是回來當教授的，是來從政的，而他是有背景的，當年省議會議長（請把記憶拉回凍省之前的年代，省議會議長是喊水會結凍的）高育仁的女婿。那麼，回台灣更沒有什麼好說的，不是嗎
他當上新北市市長之後，看到他推出的幾個補貼式政策，認為當年我的直覺不假！比如大學畢業生找不到工作，可以向政府申請補助，天哪，有沒有搞錯？大學生什麼時候成了弱勢族群？
台北市長柯文哲與新北市長朱立倫共同宣布公共運輸定期票發行。（圖/盧逸峰攝）
請告訴我們：北捷一年要從國庫拿出多少錢補貼？
這種齊頭式的補貼，真能討好誰嗎？每個人都可以得到便宜，不覺得自己是享有特權的一群，就不會心存感激，是無效的討好！補貼可以，請針對性的補貼，幫助弱勢族群或中低收入民眾，我舉雙手贊成，不過我是個有能力工作賺錢的人，請不要補貼我，那會讓我感到被嚴重羞辱！
再來，這樣做可以增加乘客人數嗎？機車族群與開車族群的確有機會再掃一波人潮進到捷運，但是捷運與機車或開車不是完全相互替代的產品，而有可能是互補產品，也就是當時間多的時候，不騎車或不開車，改搭捷運比較輕鬆舒服；當時間緊迫的時候，捷運轉來轉去，浪費時間，就會回頭選擇騎車或開車。
然而我最擔心的仍然是營收的問題，捷運公司賺錢的目的，是支持政府財政。不論柯P或朱立倫，你們兩人在鏡頭前合照的時候，亮出月票1,280元時，為什麼不一起告訴我們，這樣一年捷運公司會少進帳多少錢？而記者為什麼不追問、媒體為什麼不追究？不論政府或媒體，雙方都是嚴重失職！
住在這個城市，我們期待的是這個城市永續經營，而交通是最重要的建設，它是我們的腳，你可以想像哪天捷運沒錢維修，停擺了，怎麼開始一天嗎？
