之前重機要上國道吵的很兇，我個人先表明我的立場也是不贊同的(所以不想看的可以左轉離開)
因為台灣很多重機駕駛根本沒有正確的觀念，重機理應把自己當成汽車
當然有些重機騎士很棒，但這段日子以來我在路上看到的紅黃牌重機，幾乎每一台都！在！鑽！車！
很好笑餒要路權的時候說自己有繳稅金，憑什麼汽車可以重機不行
等到搶停車格或塞車的時候又把自己當成機車，能塞就塞、能鑽也絕對不會放過
(圖/網路)
素質不夠開放上國道還得了，國道車速那麼快還讓重機在那邊鑽
重機還是肉包鐵，一出事大概就是上西天，這時候也不用管是不是重機自己來撞，汽車駕駛直接賠不完
(圖/網路)
我前陣子還真怕真的開放，還好今天聽到了大快人心的消息
交通部高公局去年委託運輸學會依安全、秩序、行為指標，分析大型重機與小客車行車數據
交通部檢核前兩季的數據認為，重型機車的事故死傷、違規率遠高於小型車，決定暫不擴大實施
(圖/網路)
這是運輸學會分別在去年11月、今年2月公布第一季與第二季的檢核結果，
從表中可以看到大型重機違規比例遠高於小型車，
尤其第二季在台64線的每百萬延車公裡死傷事故件數，大型重機高出小型車的11.88倍
(圖/網路)
台灣機車路權促進會祕書長周志彥則對數據有意見，認為交通部是單方面放消息，
「交通部原本就有立場，偏頗的解讀數據不意外」。
他認為，調查的重機樣本數太少，1件違規等於小型車300件，導致檢核數據顯示偏高，
他們不能接受如此粗糙的調查，接下來會與各團體討論後，再向交通部反映
(圖/批踢踢)
套句網友的話：台灣的重機不是一顆老鼠屎壞了一鍋粥，而是一坨老鼠屎壞了幾粒米
解決辦法就是減稅金或者把應注意未注意這條白痴法規改掉
