不知道大家有沒有見過印度人是怎麼坐火車的？我來給大家看幾張照片。
由於人口太多，印度人很難像我們乘坐火車這樣，每個人都有一個座位。
有時候大家都不得不扒在車廂外，或者是站在車廂頂上。
那麼問題來了，在這種情況下，如果要上廁所怎麼辦？
好消息是印度火車車廂內設有廁所，但前提是你可以走進車廂。
廁所長什麼樣？請參照上面這張照片。
那如果你和絕大多數人一樣，都是站在車廂外或者車廂頂上呢？
恭喜你，你可以自行解決。
俗話說人有三急，怎麼憋得住？而在印度人眼裡，右手用來抓飯吃；左手不幹淨，方便之後可以用來擦屁股。
所以，從這一點上也可以解釋為什麼印度那麼髒了。真是「隨地大小便，到處是公廁」！
印度鐵路是世界上規模最大的火車系統之一，每日載運超過兩千三百萬名乘客，使用超過一萬兩千輛火車，行經七千一百一十二站。印度鐵路之旅以其浪漫與獨特聞名，然而，事實並不總是如此。
老舊又無效率的印度火車系統急需現代化重建，其缺陷源於許多問題，包含擁擠、經常性延誤、官僚習氣、致命意外（2015年至今已報導十起火車意外，總計115人死亡，超過390人受傷）、土地徵收及缺乏資金等。
印度與日本合作，將於2017年開始施工建造印度史上第一條子彈列車路線，預計2024年完工營運。看起來很快吧？只消七年？但在印度，「預期」與「實行」總是有很大的差異。回首過去，諸多計畫總因官僚、管理不當與政治貪污所拖延，使計畫遭遇種種阻礙。
擁有162年歷史的印度鐵路現正處於現金短缺之中，每年損失兩千六百億盧比（相當於四十五億美元）在補助乘客票價上。2011年九月，鐵道部長Dinesh Trivedi指派特殊委員會Sam Pitroda Committe提出建議與方法，來使印度鐵路現代化。根據該委員會在2012年二月提交的報告，為了現代化，在接下來的五年內需投入五兆六千億盧比的資金（相當九百億美金）。該資金應用來升級鐵路公共建設、擴展鐵路網及引入新科技。在二月的鐵路預算中，政府公布在接下來五年的計畫，將一千三百七十億盧比投入打造公共建設鐵路網。
印度欲成為像中國一樣的世界工廠，但在公共建設方面卻停滯不前。1947年印度獨立之時，印度的鐵路網為54,000公裡左右，當時中國的鐵路網僅為其一半，然而自那之後，中國已將其鐵路網增至四倍，到11萬公裡之多，同時間內印度卻僅增加1.1萬公裡。對滿懷雄心壯志的印度來說，這相當不妙。
