2015年2月4日，發生了一起震驚全台的復興航空墜毀基隆河事故，造成43人死亡、15人受輕重傷的慘劇。由於事件是復航歷經澎湖空難半年餘又再次發生，當時引起的震撼佔據了各大媒體新聞版面。 2014年7月與2015年2月，復興航空連續兩場重大的飛安事故，造成了至少90位民眾死亡、20人受傷的悲劇。數十個家庭就此家破人亡，幸福美滿的人生，因為一場場空難而支離破碎。 如今，《國家地理》以全面深入的分析解剖，製作專題記錄片，催生「【空中浩劫】復興航空235號班機」報導，片中不僅以飛航報告模擬事故前飛機行經的路線和動向，更透過精湛的動畫呈現與專家訪談，重新還原了整起悲劇的始末，影片客觀、不帶有批判色彩，頗有警世的教育意義。 此外，專題還以演員重現事發經過的情境劇、飛安單位抽絲剝繭的探究過程，令人深刻地從故事中學習；製作單位不僅找回飛航安全調查委員會主任調查官王興中現身分享，生還者劉兆輝醫師更勇敢回憶當時的狀況，甫以行車記錄器和救援現場新聞畫面的穿插，深入淺出地解開一切謎團。 本記錄片自5月18日限時7天免費觀賞播放至今，已累積超過60萬觀看次數、也登上台灣熱門影片排行榜。 當年，飛航安全調查委員會、民航局夥同法國失事調查局（BEA）、航空器製造公司ATR與加拿大運輸安全委員會（TSB）等單位共同調查此次復興航空GE235意外。 調查報告證明，在2號機發生異常訊號時，機組員卻關斷了1號機的油門，導致兩架引擎都未能正確的提供動力，兩次恢復自動駕駛又未果，當日10時54分27秒，駕駛說「哇！油門收錯了」，8秒後，飛機墜毀於基隆河。 根據詳細的調查報告，在起飛前的10時51分43秒，副駕駛便表示「沒有ATPCS armed」，但正駕駛答覆「好繼續起飛」；8秒後，副駕駛又說「喔有啊ATPCS armed有」，顯現系統已有接觸不良等問題，按照程序與規定，應當立即停飛，但飛機卻還是照樣啟航。 這部影片不僅清楚地解釋了飛航駕駛員每天所要面對的複雜系統，以及在高壓緊張的狀況下，該如何正確應變、了解事故問題為何，最終應有的處理和反思，讓觀眾獲益良多。 當然，復興航空高層一味為了拓展事業版圖而缺乏教育訓練的盲目、為了追求績效而罔顧員工權益、乘客生命的企業，最終當然因為失去全民的信任而土崩瓦解──2016年11月22日，復興航空無預警停止所有航線營運。 完整影片請看此：
