（布城30日訊）馬航MH370大馬安全調查小組完整調查報告，仍無法鑑定MH370班機失蹤的真實原因，但不排除這宗飛機失蹤事件，涉及第三方的非法干預。
人為控制回轉班機
該小組負責人兼民航局前總監郭師傳今午發布馬航MH370大馬安全調查小組（國際民航組織附件13）完整調查報告時，這么指出。
郭師傳聲稱，調查小組無法鑑定MH370班機偏離原訂航線的原因，也無法鑑定該班機失蹤的真實原因。
但他說，調查小組證實馬航MH370班機起飛后確實已折返，且班機是在人為控制下回轉，而非自動駕駛模式；因此調查人員不排除，此事涉及第三方的非法干預。
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他強調，MH370班機並非因機械系統出現異常問題才回轉，而是以手動方式進行，民用及軍事雷達也證實此事。
“但我們不能排除，有第三方非法干預的可能。”
針對班機失蹤是否涉及第三方非法干預，郭師傳不置可否，並說這交由警方決定。
無跡象顯示機長刻意墜機
他透露，53歲的機長查哈里是該小組調查的首個人物，后者是一名經驗豐富的機長，也沒有證據顯示機長當時面對財務或精神壓力，無跡象顯示機長刻意墜機。
他說，查哈里擁有1萬8000個飛行小時的經驗，其安全紀錄幾乎毫無缺點，也沒有接受精神治療的紀錄。
“沒有證據顯示他與家人或朋友起衝突，他也沒有涉及毒品，沒有與家庭成員關係惡劣，從其飛行錄音的對話也無法探測壓力或焦慮跡象，一切看似正常，同時也沒有證據顯示他面對財務壓力。”
郭師傳指出，機長是一名備受尊敬的機師和教員。
當問及為何不排除機長需負責任，他則解釋，調查小組並沒有指機長不涉及班機失事，而是說不大可能。
他說，通訊中斷和班機人為掉頭，都指向非法干預的可能；但至今沒有任何人或組織宣稱對此事負責。
未尋獲受害者最終報告難產
郭師傳解釋，該調查小組之所以無法發布最終報告，是因為至今未尋獲任何受害者或主要殘骸。
“我們要如何稱之為最終報告？一旦尋獲殘骸，我們才能取得結論性答案，我們的團隊已完成工作，並發布報告。”
郭師傳是在接受現場記者質疑，為何MH370班機失事4年后，受害者家屬仍無法等到最終報告時，這樣指出。
他較早前澄清，有關報告並非最終報告，調查小組也不涉及搜尋行動，而只是專注安全調查。
他也說，至今共尋獲27塊相信屬于MH370班機的殘骸，但只有3塊證實屬于該班機。
他說，這些碎片被尋獲的範圍，從北部的坦桑尼亞東海岸，至南部的南非東海岸。
MH370機長查哈里
無法鑑定偏離航線原因
郭師傳指出，該調查小組無法鑑定MH370班機偏離原訂航線的原因，也無法鑑定該班機失蹤的真實原因。
他說，該報告的結論是MH370班機確實偏離航線，且也不是出自系統異常，而是手動控制回轉。
他也說，胡志明當局在班機失聯后沒有通知中國當局，也犯了失誤。
他說，空中交通管制員也沒有啟動各種緊急措施，延緩了搜尋及拯救行動。
“機師和副機師也擁有足夠休息，沒有面對經濟壓力，也沒證據顯示他們面對壓力或焦慮。”
他說，有關班機獲得良好維修及管理，也沒有出現故障導致失蹤。
他指出，沒有證據顯示MH370班機被遙控劫持。
他說，他們調查了有指在2006年申請專利的波音系統，據指一旦啟動該系統，班機將會被挾持，並降落在預設地點。
“我們向波音公司確認后發現，該公司不知道任何民航客機具備類似科技。”
