東海岸鐵路計劃。 (檔案照）
（吉隆坡29日訊）前首相拿督斯里納吉今日質疑有公司獻議以100億令吉建造東海岸鐵路計劃的說法，並認為這個價格不合理。
他指出，以100億令吉造價計算688公里的東鐵，每公里成本只有1450萬令吉，這是否合理？
他舉例，泰國於2018年批准興建銜接素萬那普國際機場、廊曼國際機場及烏塔保國際機場的高鐵計劃，全長260公里，造價為72億美元（約295億令吉），每公里造價1億1300萬令吉。
“銜接曼谷及泰國東北部城市呵叻的高鐵，長度為250公里，造價為55億美元（226億令吉），每公里9200萬令吉。印尼雅加達至萬隆市的高鐵，全長250公里，造價為59億美元（約242億令吉），每公里為9680萬令吉。”
納吉是在面子書撰文，他也質疑希盟政府是否根據2009年的調查報告，得到東鐵造價只需300億令吉的結論。
他說，2009年調查報告確實列明東鐵造價為300億令吉，不過當時鐵道長度只有545公里，並不包括雪州鵝嘜至巴生港口路段。國陣政府於2016年正式頒發東鐵計劃時，鐵道已延長至688公里，加上令吉貶低，造價才增加至550億令吉。
納吉也說，《檳城交通大藍圖》（PTMP）在同個時期，造價也從原本270億令吉暴漲至500億令吉，當中的泛檳島第一高速大道（PIL）造價全長19.5公里，造價為90億令吉，相等於每公里4億6200萬令吉。
“如果造價增加就意味著貪污與濫權，難道《檳城交通大藍圖》造價增加，也是因為貪污濫權的關係？”
810億是納入利息及營運成本
