（吉隆坡7日讯）财政部长政治秘书兼白沙罗国会议员潘俭伟说，政府在11月2日宣布明年度财政预算案时，将会拨出350亿令吉的退税还给人民和公司，以扮演2019年市场的催化剂。


他说，财政部已寻找到方案，填补这个前朝政府所遗留下的“大洞”，包括消费税190亿令吉和所得税160亿令吉，被挪用作为政府的营运开销。



潘俭伟为销售与服务税（SST）汇报会致辞时说，财政预算案的方案是要减缓国家财政困境，在处理赤字时，不会加重低收入群体的负担。该预算案也将合理化政府的开销。他指一个马来西亚发展有限公司（1MDB）约500亿令吉债务，可以通过10年分期偿还，但消费税和所得税的退税款项，则需尽快处理：“因为那是人民的钱。幸好财政部寻找到方案，准备这笔钱。”



另一方面，财政部长林冠英透露，希盟政府已经成功将捷运第二干线的高架车站建筑成本，从原有的220亿6400万令吉降低至170亿4200万令吉，降幅达23%或52亿2000万令吉。


他今日发布文告说，财政部在5月和交通部、捷运公司及参与捷运第二干线工程的承包商展开降低成本事项谈判，并且委任了工程顾问公司研究合理的成本降低范围，内阁也在本月3日分别收到捷运第二干线总承包商马矿业金务大所发出的2份信函，同意以170亿4200万令吉的成本建设高架车站，有关成本的降低成功保留所有的高架车站。


林冠英：委工程顾问公司研究合理的成本降低范围。


“不过，政府和马矿业金务大却未能在降低地下车站建筑费用的谈判中达成协议，因此我们决定终止所有地下车站的建设工作，并以公开竞标的方式让私人企业完成剩余的地下车站建筑工程，此举是因为公开竞标的成本远低于总承包商开出的价格。”


林冠英说，希盟政府要确保所有政府开销，特别是涉及庞大贷款数额的工程都物有所值，并指此举能降低中央政府的债务负担，以免当局透过向人民征税的方式来偿还这些负担。



“随着政府成功降低高架车站建筑成本，我们相信地下车站的建筑成本在经过公开招标程序后将会降低，这么一来，捷运用户的车费将变得便宜，从中增加载客量。”