（吉隆坡16日讯）政府计划重启柔佛州“美景弯桥”项目，而柔佛州政府本月内将与新加坡政府会面，商议重启此计划的可能性。

柔佛州务大臣拿督鄂图曼沙比安指出，州政府与首相敦马哈迪医生上个月举行会议，当时，马哈迪表示兴建弯桥，以及柔新第三长堤“没问题”。

他说：“我们试着兴建第3座桥，在上个月与首相的会议中，是的（州政府已经与中央政府沟通），他（首相）同意了，也许弯桥将会继续下去。”


图说：建弯桥未触及狮城领土

鄂图曼沙比安今日在国会走廊告诉记者指出，这是敦马哈迪要的项目，弯桥将会衔接新柔长堤的中段，不会碰触到新加坡国土，以让水可流到那里，而船只可以通过地不老海峡，水也会更干净，它有助美化新山。

“所以在上个月的会议中，他问我新山是否需要弯桥，我说这看你（首相）的决定，因为这是你早前的想法。

弯桥也有其好处，也许前首相对继续由敦马哈迪发起的项目感到不舒服，所以，他（首相）说如果我们要这样做，是没有问题的，因为这并没有拆除新加坡的桥梁部分，只是我们的部分。

“他也提到柔佛州政府与新加坡政府预计会在新加坡会面，日期也许落在本月27日或28日。

鄂图曼沙比安也提到他与经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里将前往新加坡，与该国同僚商议水价、双边发展及投资问题。

至于新加坡会否会参与桥梁计划，他说，“也许吧。我们将尝试获得他们的回馈”。

首相敦马哈迪医生在第1 次担任首相期间，提出兴建弯桥取代柔佛长堤，不过在前首相敦阿都拉时代，这项计划于2006年被搁置，同时也与新加坡停止谈判兴建新桥事宜，理由是原本是11亿1300万令吉的开销竟然高涨至23亿7900万令吉。

在取消兴建弯桥后，政府赔偿了2 亿2240万令吉给受委托兴建弯桥的承建商。

图说：柔佛苏丹依布拉欣去年11月间御准在柔佛海峡建造一座离水面高达25米的直桥通往新加坡兀兰，作为新柔地铁系统的设计方案。

去年11月间，柔佛苏丹依布拉欣曾已御准在柔佛海峡建造一座离水面高达25米、直通新加坡兀兰的桥梁，以完成柔州新山和新加坡兀兰“新柔地铁系统”（RTS）计划。此桥并非早前传出的“弯桥”设计。

柔佛苏丹陛下是于去年11月15日在新山巴西柏兰宜王宫接见陆路公共运输委员会（SPAD）首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁与官员时，作出以上御准。

柔苏丹早前不同意“弯桥”

早前，柔佛苏丹陛下对新柔地铁计划表示欢迎，但是对拟定中的“弯桥”设计，以及在柔佛海峡中间部分建造一座离水面高达30米桥梁的计划，表示不同意。

陆路公共运输委员会发表文告指出，该会在觐见苏丹陛下时，针对“新柔地铁系统”路线设计提出三项建议。

上述路线遵守大马海洋局制定的技术指南，该指南规定桥梁高度限制为最低25米。

根据陆路公共运输委员会文告，柔佛苏丹陛下也强调位于新山武吉查卡（Bukit Chagar）新柔地铁站地区，必须有效疏导交通流量，而有关工作将交由陆路公共运输委员会执行。

“新柔地铁系统”是在2010年5月提出的计划，预计在2024年12月投入运作，估计将能为8万名至10万名每日往返马新的民众提供选择，减轻新柔长堤或第二通道关卡的拥挤交通流量。

一旦竣工，新柔地铁系统每个小时将能够容纳1万名往返马新的民众。

新柔地铁系统预料也将与新加坡汤申——东海岸地铁线（TEL，汤东线）衔接；设有31个站的汤东线将在2019年至2024年分阶段完成。