（耶加達29日綜合電）印尼獅航JT610航班墜毀，網路傳出一則視頻，說明是該客機墜毀前，客機搭客錄下機艙內的狀況，並在墜毀前發上網路。

據視頻內容顯示，機艙內部一片昏暗，另外，也可以聽到機艙內的一眾乘客，用驚恐的聲音，高呼「真主至大」的口號。



印尼獅航一架波音737 MAX8客機，周一早上起飛後不久墜毀在爪哇島外海，機上當時載有189人。


該客機預定從蘇卡諾──哈達國際機場起飛，由印尼首都耶加達飛往邦加檳港。但該客機起飛13分鐘後墜毀於耶加達外海。印尼當局出動救援團隊到失事地點搜尋，並發現客機殘骸、救生衣以及乘客私人物品。

獅子航空是印尼的最大民營航空，此次失事也是波音737 MAX8首次空難意外。

  • 束手無策——茫茫大海，印尼的搜救人員看著飛機失事地點的那一大片油污，卻只能束手無策。（法新社）

  • 出海救人——儘管希望渺茫，但是搜救人員還是希望從浩瀚無邊的大海中，救出生還者。（法新社）

  • 檢查名單——在邦加檳港機場，獅航工作人員正在檢查失蹤者的名單。（路透社）

  • 家屬祈禱——家屬在祈禱，希望有奇蹟出現。（美聯社）


  • 出事客機——出事客機在今年8月開始使用，圖為10月初所拍攝的客機。（法新社）




救人員在客機失去聯絡的位置約兩海浬外，發現飛機殘骸及人體屍骸、乘客個人物品及救生衣等。



涉事客機共載有189人，包括178名成年乘客、1名小孩、2名嬰兒及8名機組人員。

據俄羅斯衛星網報導，印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。此外，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體。


搜救人員把救援工具搬運上車，準備出海展開搜救工作。


墜機後的海域，充斥著出事客機的油污，有待清理。（法新社）

當局估計客機墮落水深30多公尺的海中，已派出3艘船、一架直升機、130名搜救人員和30名潛水員到場搜救。


有相片及影片拍到相信是客機的殘骸散落在爪哇海面，部份已被撈起等待檢驗。數十名機上乘客家屬前往機場，焦急等候最新搜救消息。


由國家災害應變總署發言人蘇托波分享的影片可見，海面飄浮著大片油污，數十件客機微細碎片載浮載沉，部份拖船就協助打撈碎片。


另有網傳照片拍到相信屬於失事客機乘客的隨身物品，包括手機、一些文件及隨身小袋等等，亦都有體積較大的殘骸被撈起。

客機原定降落的邦加檳港機場，有數十名乘客家屬在場等候消息，不少都難掩悲痛之情甚至掩嘴痛哭。


  • 悲從中來——家屬得知飛機墜毀的消息後，一時無法接受，悲從中來。（法新社）

  • 積極打撈——救援人員已經找到部分的飛機殘骸。（歐新社）

  • 客機殘骸——從失事海域打撈出來的大片客機殘骸。（法新社）

  • 撈出碎片——另一篇從失事海域打撈出來的客機殘骸。（法新社）

  • 乘客物品——從失事地點發現並打撈上來的乘客私人物品。（法新社）


印尼獅航安檢不合格 被歐盟禁飛

獅航是東南亞著名廉航，但根據統計，2002年至2015年期間，獅航旗下飛機共發生6起事故。


2004年11月30日，獅航JT538班機從耶加達飛往泗水，經停中爪哇省梭羅市時衝出跑道末端撞毀，機上153人中有5人遇難。2013年，獅航由萬隆飛峇厘島的波音737客機在降落時入海，機體斷成兩截，造成45人受傷。


2016年4月，獅航子公司Batik Air客機在耶加達機場起飛時，撞上一架正被拖車拖行橫過跑道的客機，所幸機上乘客全部生還。同年5月，兩架獅航客機在耶加達蘇卡諾哈達國際機場地面相撞。


2018年5月，由泰國清邁飛往曼谷的班機飛行時引擎突然爆炸，飛機返航安全著陸。


歐盟基於安全考慮，於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上。


獅航近年積極擴充機隊，訂購多架波音及空中巴士飛機。2012年2月獅航以224億美元（約936億令吉），向波音訂購201架研發中的737 MAX機型，以及29架737-900機型。目前，獅航也擁有馬印航空51%的股權。


此次涉事的是波音737 Max 8型號客機，這款機2017年才正式投入服務。獅航旗下馬印航空是全球第一個將737 Max飛機投入使用航空公司。


印尼是全世界最大的群島國家，空中旅行對於這個國家至關重要。近些年，隨著行業管制的放鬆，航空市場不斷繁榮發展，尤其是低成本的航空公司得到了迅速發展，但代價卻是航空安全質量下滑。



印尼墜機事件189人全部遇難遇難者名單公布