印尼廉航狮子航空（LION AIR）JT610航班坠毁在爪哇海，当局动员超过300名军警及渔民搜索，至今发现最少24具遗骸，不过仍未找到机身。

截至30日上午为止，搜救队仅寻获24名乘客的尸块，但在JT610的189名乘员里，仅确认24人死亡。

此外，除了几片机翼破片外，当局也还找不到机舱与主机身的残骸，飞机“紧急定位传送器”（ELT）的传送信号仍不知所踪。

目前，已有151名遇难者家属前来提供DNA样本以及医疗和牙科记录。


印尼警察副总长阿里多诺（Ari Dono Sukmanto）在发布会上对记者说，目前共有651名警员参与搜寻工作，15名法医正在进行遗体鉴别工作，已有151名遇难者家属前来提供DNA样本以及医疗和牙科记录。

他还指出，鉴定工作将会相当困难，因为几乎没有尸体是完整的。依靠牙齿记录进行鉴别是最可靠的。

印尼空难调查委员会透露，一般飞机失事时，飞机上的ELT应该会紧急开启、发送失事的定位讯号。其启动方式，分为机长手动设定；ELT若侦测到剧烈冲击或进水，也都会自动开启。

不过考虑到JT610从起飞到失事的时间极短，飞机失事后搜救队也一直侦测不到ELT讯号，因此机身沉入海底，或许是当前最可能的状况。

部分印尼媒体怀疑飞机或许是空中爆炸，所以才只有大量破片却找不到主残骸。

不过，印尼交通安全委员会却指出：“飞机若在空中解体，海上的碎片范围将更为零星、甚至散到数十海浬。”但这与当前现场状况不符，因此官方推测——飞机可能高速撞击海面，而其他165人很可能还在机舱主体内，沉在卡拉旺海底的某处。

另一方面，由于JT610航班使用的波音787 Max 8双引擎客机，是今年才交机、8月15日才投入使用的“全新飞机”——照理来说，飞机状况应该相当好，其同型机的使用也没传出过重大问题（2016年首飞，2017年服役），究竟为什么会失事？新型客机究竟有没有问题？种种状况也让波音公司备受压力。

《BBC》透露，新飞机的缺失与问题，一般来说在交机3个月内都会一一浮现；而JT610的投入使用，也才两个半月而已，相关问题是否会影响787 Max 8的同型机？周一股价大跌6.6%的波音公司，目前也只能静待搜索与后续的飞安调查。