美國兒童科學會：乘車時千萬別把孩子抱在懷裡
為了方便出行，不少人都選擇了自駕回家，不過如果需要帶小朋友一起自駕，一定要記得給孩子使用安全座椅哦~在我國，每年有超過1.85萬名14歲以下兒童si於交通事故。而造成這麼高si亡率的原因，最主要的是我國對安全座椅的忽視。
我身邊的很多人，尤其是新手爸媽和老人，在短途出行時特別愛把孩子抱在懷裡，覺得開慢點，不會出事。
美國兒童科學會早就指出，最致命的車禍往往發生在離家8公裡、時速40公裡以內。
抱孩子乘車到底是愛ta還是害ta，相信這篇文章會給你一個真實的答案。
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春節返程，開車帶女兒從老家回來。
以前只要女兒在車上，不管路途多遠，我一定會讓她坐安全座椅，這次後備箱和後座上都塞滿了土特產和乾貨，安全座椅實在太佔位置，無奈之下只能拆掉。
行駛過程中，我多次交代孩子她姥姥，坐在後排也一定要系緊安全帶，把孩子抱緊了。
本以為有人抱著孩子應該沒啥大事，可不曾想這一時的僥倖心理，差點就害了女兒。
在路口轉彎時，前方“噌”地竄出一輛三輪車，我本能地緊急剎車。
出於慣性，女兒從姥姥手裡“飛”出來，整個人撞在前排靠背上，滿臉都是血，嚇得我失了魂。
把女兒送到醫院檢查完以後，我後悔不已，也想了很久。
要說安全座椅的功能大家都知道，也都支持，但事實是，身邊真正使用的朋友幾乎為0。
也有上了年紀的老人和新手爸媽們，更喜歡抱著孩子坐車，覺得這樣和孩子更親密，更容易照顧。
他們反而很費解： 我都抱著孩子了，怎麼會不安全？
可春節的這件事一直歷歷在目，每次想到都後怕，就因為抱著孩子坐車，我差一點就永遠失去了女兒。
所以，我特別想把這件事情寫出來，希望我的親身經歷，永遠不會在你們身上重演。
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乘車時抱著孩子的安全隱患有多大？
先來看兩個新聞。
2015年8月，鄭州市一輛現代SUV在高速行駛時撞上了路中間的石墩護欄，事故導致坐在副駕的年輕媽媽和懷裡的一對雙胞胎當場si亡。
（圖片來源@新華網）
2015年5月，一輛北京牌照的奧迪Q5，在高速上追尾，除了車頭引擎蓋有些受損外，撞擊力度並不大，車上的大人系了安全帶都沒有受傷，但副駕上媽媽懷裡抱著的孩子睿睿卻當場si亡。
由於追尾時衝撞力產生的慣性衝擊，睿睿瞬間脫離了媽媽的懷抱，頭部猛地彈到了車子的前擋風玻璃上，成了媽媽的人形安全氣囊。
（圖片來源@都市快報）
“我就這麼一直抱著，心想著應該也沒事的......”
這一句懊悔的話，永遠也換不回一個孩子的生命。
前幾年，杭州高速交警曾對途徑杭州高速的私家車做過一次問卷調查，結果顯示：
帶孩子出行時選擇將孩子抱在手中、放在腿上的駕駛員，分別佔被調查人數的 29%和 26.8%，選擇讓孩子坐在副駕駛，佔調查人數的 27.2%。
這就說明， 孩子最容易受到傷害的兩類乘車習慣，竟然有83%的家長毫無察覺。
再來看中國汽車技術研究中心做過的一項實驗，通過模擬汽車碰撞實驗，來檢測上述兩種家長常用的方法是否能保護孩子安全。
實驗人員用一個重約75公斤的假人模擬兒童家長，把它放在車輛後排坐好並系緊安全帶，隨後讓它雙手抱住模擬嬰兒，碰撞實驗開始。
懷抱兒童，後排乘車：碰撞發生時，假人懷裡的模擬嬰兒瞬間飛出去，撞在前排座椅靠背上。
專家解釋，當汽車以每小時30到50公裡的速度發生碰撞，會產生相當於自身30到50倍的力。
一個重10公斤的孩子，會產生300到500公斤的力，相當於一頭牛的體重，再有力的懷抱也不可能保證孩子的安全。
懷抱兒童，前排乘車：碰撞時前排的安全氣囊炸開，家長懷裡的孩子會優先接觸氣囊，氣囊會以每小時300公裡的速度衝擊孩子頭部，造成非常大的傷害。
如果用西瓜比作孩子的頭部，安全氣囊的威力可以讓西瓜瞬間粉碎。
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乘車時孩子該坐在哪裡？
關於這個問題，美國交通管理部門曾資助過一個專家小組，要求他們對轎車座位的安全問題進行調查研究。
結果如下圖所示，要注意的是，所有測試的前提都是乘員系了安全帶。
在出現緊急情況下時，司機的第一反應是保全自己，潛意識地不由自主地向左打輪，因此副駕駛的位置是最危險的。
很多人據此認為司機後面的座位最安全，理由是司機在生si關頭一定會本能地保護自己，所以躲在司機後面肯定最安全，但事實並非如此。
美國交通管理部門通過近10年的事故調查分析，和無數次實車檢測後得出結論：
如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛座位的係數是101，最危險。
而駕駛員後排座位的危險係數是73.4，後排另一側座位的危險係數為74.2，後排中間座位的危險係數是62.2，最安全。
這也是為什麼兒童安全座椅大多都固定在後排中間的原因，因為這個位置有 最大的緩衝區域。
除去轎車外，公車也有座位安全區域。
最不安全位置：最後一排中間，車前部縱向的兩排。
這幾排座位沒有扶手，一個急剎車就容易從座位上跌落，而且存在追尾隱患。
次不安全位置：車廂中門後，位於後輪胎上方的兩排座位。
當公車輪胎發生爆炸時，產生的氣流會沖進車廂內部，碎貼片、砂石、車廂地板碎片容易割傷乘客。
安全位置：綠色標識的座位。
這裡包括專門設置的老、弱、病、殘、孕座位，有安全帶，扶手和吊環，相對比較安全。
家長帶孩子坐公車時，可以選擇這些位置，採用一人一座的形式，幫助孩子扶好扶手。
也有一些公車會設置和行車方向相反的座位，這個設計類似轎車上反向安裝的安全座椅，對於孩子來說也是相對安全的區域。
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帶孩子乘坐計程車/公車沒有安全座椅該怎麼辦？
說實話，為了保證孩子的安全出行，隨身攜帶孩子適用的安全座椅，確實不太可行，所以我也分情況給大家一些建議。
首先，重要的事情再說一遍： 絕對不能給孩子坐副駕駛座位！
其次，坐後排時，3歲以上的孩子，一定要給ta單獨繫上安全帶，不要將孩子抱在身上“共用”同一根安全帶。
3歲以下的孩子，最好的選擇是貼身坐在家長座位的旁邊，而不是把孩子抱在腿上。
還有一種就是使用可擕式產品。
美國兒童學會在去年的7月30號發佈了《2018版兒童安全座椅指南》，首次推薦了可擕式車內旅行背心。
只要孩子體重超過9公斤，年齡超過2歲，就都可以使用。
根據《指南》的介紹，旅行背心最大的優點就是輕巧便捷，能在無法使用安全座椅的情況下，確保孩子的出行安全。
給孩子最好的安全措施是父母必須要盡的義務，而不是可選擇的權力。
我一朋友在4s店工作，從寶寶生下來出院的第一天，就開始使用安全提籃，因為孩子太小坐不了安全座椅。
等孩子長大一些，朋友又考察了多個品牌，買了適合孩子使用的安全座椅。
她說：“很多人都說我人傻錢多，又不是經常帶孩子出門，浪費這個錢幹什麼。
意外之所以稱為意外，是因為你永遠預料不到下一刻會發生什麼。
過吊橋的時候你不一定會去拉著扶手，但是沒有扶手的橋你敢走嗎？”
寫這篇文章，我查閱了清華大學汽車碰撞實驗室、英國兒童乘車安全執行規定、美國兒童學會等權威機構的資料和申明。
安全面前無小事，每一位家長都要謹慎對待，更何況這還關乎我們的孩子。
能夠多1%的幾率讓孩子安全，作為父母都應該付出100%的努力。
