喜歡騎行的朋友大多都聽過這樣一句話：
騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達阪險，猶似鬼門關；麻扎達阪尖，陡升五千三；黑卡達阪旋，九十九道彎；界山達阪彎，伸手可摸天”。
新藏線上有這樣一句流傳已久的標語：
班公湖裡洗過澡，界山達阪撒過尿，死人溝裡睡過覺。
5座5000米以上的大山，16個冰山達阪，44條冰河…這裡就是新藏公路，國道219線！
新藏公路是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路那麼，這條“天路”曾經有多險？
神奇的新藏天路
新藏公路是新藏線之一（新藏西線），編號G219，即219國道，北起新疆喀什地區葉城縣的零公裡石碑，在此與315國道交匯，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公裡石碑附近，在此與318國道的中尼公路段交匯。它又稱葉拉公路。它不是從烏魯木齊市到拉薩市，但可去拉薩，是進藏路線之一...
新藏公路是1957年開通的新線，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達阪海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達阪和死人溝。
在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿裡，加上復雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。
道路崎嶇難行：全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫臥著逾千公裡的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，無人區常常是數百公裡不見人煙。
不過，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況好多了。
新藏線歷史
新疆與西藏之間的交通，至少從唐朝起有上千年歷史。《新疆圖志》記載，以和田地區於田縣普魯村北的阿拉叫依古驛站為起點，經過西藏新疆區界的昆侖山克裡雅山口，就是古時連接新藏之間的古道。
1717年，盤踞新疆的策妄阿拉布坦從克裡雅山口道進入西藏；
1723年，有野心的青海蒙古親王羅布藏丹津也是從這裡逃往西藏的；
1878年，左宗棠的清軍追殺白彥虎時，這條路被毀，“溪徑遂絕”。據考證，桑株古道是七至十世紀西藏高原通往新疆的古道。在近代，這條古道在軍事上也發揮過重要作用。
據《1943駝工日記》記載，1942年至1945年，由陸振軒帶隊沿著這條古道開辟了一條從印度到新疆的國際運輸線，使得這條路成為運送抗日物資的生命線之一。
建國後艱辛築路史
1950年起多年裡新疆騎兵師多次勘探建公路而未成，只是建了極度簡易的騾馬便道以運輸急要物資到阿裡地區駐軍處。1956年3月賀景富探路隊從西藏方向探索終於發現了建公路的可行。1956年3月-1957年10月始建了簡易公路，最窄處僅有2.5米，一般走單向，道班工人擴建數十年。
長期來千裡運輸線上行走的基本是戍邊的高原汽車兵，外加個別的大貨司機。2002年武警接管，到2003年改造而能冬季也通車。在2012年之前，非常險：高寒缺氧、無人區、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔幾乎是其全部。
2012-2013.10月整建和油化了，全線已成柏油公路。情況好多了，但新疆段還有待改進，爛路和難走的路段仍集中在新疆葉城至三十裡營房這360多公裡的路段，新疆的庫地、麻扎、黑卡三座達阪（高山口）仍是問題路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。需要進一步改進。此次改建整治，是該段公路50年來首次進行等級改造，全線按照二級、三級公路標准改建為瀝青路面。據悉，該工程建成通車後，從葉城到阿裡，時間由3天縮短為1天。
線路一覽
海拔高度及裡程
葉城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達阪→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶爾（獅泉河）→300KM→門土→222KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀則→213KM→曲水→49KM→堆龍德慶→11KM→拉薩
全程：2793KM
這條路，雖然人煙荒蕪但是風光絕美，崇山峻嶺山頂積雪終年不化，千裡荒漠戈壁橫臥公路兩側。
01-葉城
葉城G219（新藏線）的零公裡處位於新疆葉城。在葉城縣零公裡處，一盞巍峨的金屬標志聳立在路邊，'從這裡走向世界屋脊'。
從這裡出發，沿著G219一路朝聖城拉薩進發，一路風光與天險同在，走過方知多難忘。
從新疆葉城到阿裡的行政中心獅泉河需要途徑1100公裡，新藏線之所以被稱為'死亡天路'，就是因為這一段路程。
那是一眼望不到頭的上坡公路，需要翻越的一個又一個的達阪（達阪的意思是高高的山口和盤山公路）。
02-庫地達阪
庫地達阪（海拔3250)，又名阿卡孜達阪，維吾爾語意為'連猴子都爬不上去的雪山'，這裡是新藏線第一個冰雪達阪，因地勢險要而得名。
達阪坡長延綿27公裡，途中地勢險要，山高谷深，山路十分險峻，人到這裡高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。一踏入這裡，便猶入鬼門關走一遭。
03-麻扎達阪
新藏線第二個高山口是麻扎達阪，也叫賽力克達阪，是新藏線最長的達阪。海拔5100米，與庫地達阪相比，其凶險更勝一籌。麻扎達阪高山陡峭，直入雲天。
04-黑卡達阪
黑卡達阪（海拔4930），這段路的土質構造松軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。
05-奇台達阪
奇台大阪海拔5170，相比而言，沒有那麼多彎道，美那麼驚險，也沒那麼有趣。
06-死人溝
“天山達阪撒過尿，死人溝裡睡過覺”，形容一個人經歷豐富、膽大氣壯，也由此可見“死人溝”在當地人心裡的恐怖印象。
關於死人溝名字的由來，當地人傳說1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏的連隊曾在此扎營睡覺過夜，一夜之間因高原反應而全軍覆沒！
賽圖拉廢棄的營房
令人驚悚的死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實這是兩個地方，相隔幾十公裡呢，可是有人說鐵隆灘就是死人溝，而網上流行的說法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機和這裡的本地人都直接把這裡叫死人溝。
死人溝處於喀喇昆侖山脈腹地，並非一個具體的點，而應該是一條全長約100-300公裡、平均海拔5000-5200米的山谷，大致位置介於甜水海-界山達阪-多瑪之間，其實也就主要是阿克賽欽無人區段。
這裡自然條件異常惡劣，氧氣特別稀薄，真正是“地上不長草、天上無飛鳥”。本來，這裡的氧氣含量就只有海平面的45%-60%，四面高山環繞的盆地、河谷地貌又形成“圍桶效應”，更使得溝裡的空氣不易流通，極易蓄積二氧化碳。
與此同時，由於這段溝谷是連續的5000米以上超高海拔（達阪的海拔再高也只是一個點，前後的海拔會迅速降低），加上從喀什、葉城那邊過來是海拔陡升，常人的身體一下子難以適應，因此到了這個區域會感覺胸悶氣躁、呼吸急促，是新藏線上最容易發生高反的地方。
不時出現過路者意外猝死，機車失事。一些人走路很搖晃，意識模糊，頭和胃很疼。看地形，這裡是一條幾十公裡長的山溝，兩邊是險峻的高山。這裡氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。羚羊、野驢遠遠地奔跑，野兔、旱獺人立在路邊好奇地張望。死人溝惡名遠播，為新藏線上第一大凶險惡地，車輛經過這裡，淒厲的風聲猶如鬼哭狼嚎，讓人不敢停留。
07-界山達阪
海拔為5248米，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。
山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%，高原反應也會讓你頭疼。
08-紅土達阪
紅土達阪兩側是紅色的荒原，幸運的話，你還能看到成群結隊的白色羊兒過馬路。
09-班公錯
班公錯即班公湖，又稱錯木昂拉紅波，藏語意為“長脖子天鵝”、“明媚而狹長的湖泊”，有世界上海拔最高的鳥島，是中國日土縣與克什米爾交界的國際性湖泊。
湖中有十多個大小不等的島嶼，島上有成千上萬的鷗鳥在此棲息，鷗鳥雁鴨歡舞飛翔、遮天蔽日成為阿裡高原的一大奇觀，湖畔的牧人傳說湖中還有神龍、湖怪出沒，更增添了班公湖的神秘色彩。
10-獅泉河
獅泉河鎮獅泉河鎮周圍皆是荒涼景色，幾十裡地不見人煙，獨獨就她立於廣闊天地裡，兀自妖嬈，近乎奢靡，有些古怪，像是突然空降到這裡的鎮子。
多年前，這裡紅柳枝葉相連，是阿裡地區著名的自然景觀之一。但由於當地群眾的生活需要，紅柳遭遇砍伐，大片紅柳秀色不再。
11-古格王朝遺址
在西藏阿裡地區的象泉河畔扎達縣有一塊神秘而又奇特的土地，在這夢幻般的群山之中，一座雕塑般的古城遺址鑲嵌在巨大的雅丹山體之上——這就是青藏高原上著名的古格王國遺址。
據說繁盛時有六、七千人住在那裡，管轄古格人有十萬之眾，弘揚佛教，抵禦外敵，成為西藏地區歷史上重要的一頁。17世紀曾經輝煌的古格王朝一夜覆滅，宮殿和城堡也成了廢墟。
如今這裡只剩下一片斷壁殘垣，但從600多座佛塔和洞龕，華美的壁畫、精雕的塑像，仍能看出古格王朝曾經的會徽輝煌。
12-岡仁波齊
岡仁波齊與梅裡雪山、阿尼瑪卿山脈、青海玉樹的尕朵覺沃並稱藏傳佛教四大神山。岡仁波齊是西藏佛教、印度教和原始苯教等教的朝聖中心，素有“神山之王”的美稱。
岡仁波齊峰，屹立在西藏阿裡普蘭縣境內，是恆河、印度河和雅魯藏布江等大江大河的發源地和西藏最有名的神山。
13-瑪旁雍錯
浩翰、寧靜、清澈的瑪旁雍錯是世界上多個宗教認定的聖湖，也是亞洲乃至整個世界最負盛名的湖泊之一。在諸多古經書中，它都被稱為“聖湖”之王。
其一，因湖水源於雪山融化的冰雪，被視為佛祖賜給人間的甘露；其二，唐朝高僧奘類在《大唐西域記》中稱之為王母娘娘和隨從游樂的“西天瑤池“。
14-桑桑草原
四千多米高的桑桑草原，不同於其他地區的草原，這裡即使是夏天也是一片牧草枯黃的景象，稀疏的牧草甚至蓋不住土黃色的地皮。
但就是在這樣一片“地中海”的草場上，藏羚羊、野犛牛等隨處可見。
15-日喀則
日喀則是西藏第二大城市，這裡風光旖旎，寺廟眾多，世界第一高峰——珠穆朗瑪峰在這裡巍峨聳立。
美麗旖旎的自然風光，獨具特色的後藏生活，使得日喀則被譽為“最如意美好的莊園”。
16-拉薩
日光之城拉薩，是新藏之旅的最後一站。
這裡是夢想的終點，也是夢想的起點！開啟你的幸福之旅吧
一條路，串聯中國兩大“巨無霸”省份，包攬新藏最原始景色，新藏公路的狂野，你感受到了嗎？
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