**為了「離岸風電國產化」政策，政府多花了5000億元躉購風電，如果能夠成立國家隊成功扶植產業，這政策該被鼓勵，但海事工程業者投訴，得標的外商業者利用經濟部不懂海事、船舶業務，以及交通部事不關己的漏洞，以綁規格方式避開國產化的規定，找便宜的外籍船舶作業。為了國產化，政府多支付5000億元，而年金改革，一年也不過攢下一千億元；可是，單單海事工程與工作船項目，一千多億元預算，台籍廠商只拿了30億元。
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為解決缺電危機以及非核家園的理想，經濟部大力推廣離岸風電政策。（台電提供）
「高雄市海事工程商業同業公會」理事長文展權拿著一疊資料，告訴記者，政府宣示要「完備離岸風電建設基礎，帶動本土化與升級」的政策目標，其中「施工船隊」的部分明訂「短期之內將成立海事工程聯盟，以既有或購租施工船舶成立船隊，爭取離岸風場海事工程，中長期則新建離岸風機安裝船並成立船隊，投入國內及東南亞市場」。可事實上，1千億元的海事工程僱用國產工作船的錢不到30億元，都給廉價的外商搶走了！
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高雄海事公會理事長文展權強調，目前外商發包的工作，他們都有能力承攬。
本刊調查，離岸風力發電國際開發商自行投標的市場價格最高每度2.55元，為了扶植本土產業，達到「國產化」的目標，經濟部以每度5.8元收購。後來經濟部次長曾文生認為外商賺太多，砍到5.1元，外商一度威脅出走。躉售價格2.55元拉到5.1元，政府得多花約5000億元，年金改革砍得退休軍公教人員唉唉叫，一年也不過省新台幣1000億元，經濟部為了「國產化」一出手就是一兆多元。
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外籍工作船停在高雄港錨區，虎視眈眈準備搶台灣籍船隻的工作。（高雄海事公會提供）
立委廖國棟質詢時說，多花這5000億如果能夠搞好「國家隊」，以後自己組建風機，甚至到國際市場競爭，這筆錢不是不能花，問題是「國產化」根本沒有落實，經濟部被外商以2025年完工期程綁架，予取予求，喪權辱國。
文展權指出，本來經濟部規劃要組成M（Marine，水下基礎工程）team跟W（Wine風電機）team，M team由中船領軍，W team由中鋼領軍。透過這次一兆多的投資，學會作離岸風電，這將是個未來有潛力的綠色產業。
而且，為了落實國產化，經濟部還規定：水下基礎（25%，最多錢），工作船、海事工程（10%），電纜，變電這四大領域，必須優先僱用台商。文展權說，經濟部的想法很好，問題是被貪婪的外商利用巧門給矇騙，因為經濟部的官員懂產業，但不懂海事、船舶，而交通部主管港務但事不關己，隨隨便便蓋章。
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文展權說，台籍海上工作船探鑽、布纜、拋石的作業能力都很強。（高雄海事公會提供）
至於，為何外商要找國外船隻？文展權指出，因為僱用台籍工作船比較貴！理由很簡單，台籍船隻要繳30%到40％的稅金給中華民國政府，外商不用，而外籍船隻多數屬於國際財團，他們的舊船已經攤提得差不多了，可以低價搶標，再加上他們全球接單，一年至少三百多天有工作，而台灣的工作船一年頂多4個月到5個月有工作，價格壓不下來。
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離岸風電從建設到未來維修、售電，商機無限，是未來明星產業。
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高雄港的布纜船，一年只有4、5個月有工作，看著忙碌的外籍船隻相當辛酸。
但是難道不就是為了扶持本土產業，離岸風電躉購價格才拉高到5.1元，多給外商五千多億？這筆錢不就是因為台籍船隻成本高，要補貼外商的嗎？而外商已經多賺5000億，荷包都滿到溢出來了，卻貪婪無下限，如此利用巧門封殺台灣船商，政府若讓外商得逞，真的是冤大頭！
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