日本關於自行車的7個奇葩規定，最後一個確定不是開玩笑？
旅遊現在成為了很多人假期的首選，尤其是年輕人，有著一顆躁動不安的心，總想著去遠方，去流浪，去看世界。自由行、川藏線騎行、窮游等等，都是這些不安的青春折騰出來的。還有些人都跑到國外去浪了，有一個女孩竟然獨自一人跑到“旅遊重災區”——印度旅遊，要知道，印度可是號稱女性禁入的，雖然最後完好無損的回來了，但是整個過程都是讓人戰戰兢兢的。不是每個人都有勇氣去那些治安狀況不好的國家去獨自旅遊的，很多自由行的人還是會選擇了治安條件好的地方去旅遊，不少人都推薦去日本旅遊。
日本作為一個發達國家，整體的國家建設還是很好的，可以說東南亞這些國家中，日本的旅遊環境能算是第一了，治安狀況是很不錯的，不敢說零犯罪，但是整個日本的社會非常穩定，政府對國家的掌控力強，就能保證整個國家的治安狀況良好，保證居民的安全。
良好的旅遊環境能吸引大批的遊客，也能給遊客留下好的印象，讓很多遊客成為回頭客。在日本，你會發現日本一個有意思的現象：自行車比小轎車更盛行。
雖然日本的汽車產業很發達，但是日本民眾對於汽車卻沒有很大的購買慾望，跟價格無關，主要是有了汽車反而不方便。首先你想買了一輛車，就要向相關部門提供證明，證明自己有停車位可以停放車輛。在日本大城市，都是寸土寸金的，一個停車位的價格很高昂的，比在郊外的小公寓的租金還高些，一般的工薪階層無法承受。更何況日本的交通體系很發達，電車加上公交系統，完全能夠滿足出行要求，每月的交通費用也比養車的費用低。
至於從家到車站這段距離，距離近的不在乎走幾分鐘，稍遠一些的可以選擇自行車，尤其是一些地方的街道狹窄，就算是想要開車也不行，自行車反而是最合適的。而且自行車不單單是可以用來上班趕車，更是很多日本家庭的日常代步工具
日本的城市人口密度很高，這就導致了日本的的會形成一個個的生活社區，在居民生活的社區內，你可以在10分鐘內找到超市、幼兒園、各級學校、便利店等等，能夠解決你日常所需。自行車就成為了家庭的的好幫手，尤其是對媽媽來說，那種前面帶一個菜籃子，後座安裝一個寶寶椅的自行車能夠帶來很多便利。
這種需求就促成了日本成為了亞洲人均擁有自行車數量第一的國家，在世界排名第六，中國才排名17位。任何東西數量多了都不好管理，所以在日本也制定了自行車的交通規則用來管理。
1.自行車要上牌
自行車購買之後，要帶著新購買的自行車、身份證明、自行車的保證書或購買證明書到“自行車防犯登錄所”去辦理登記，會給你的自行車一個登記號。以後若是自行車丟失了，可以報警，通過登記號方便警察尋找。
即使你買的是二手車也要登記，登記時候要把前車主的“購車人持有的登錄卡”帶去，進行更換信息登記，拿到新的登記卡。
因為這條規則，在日本不能將別人丟棄的自行車撿回去修理一下就自己用，這等同於盜竊的，屬於貪小便宜吃大虧。
2.自行車也有專用的停車位
自行車不能隨意停放，必須停放在指定的地區，否則就會警察拖走，需要你帶著證件去贖回，要繳納2000日元的罰金，這個價格都可以買一輛二手自行車了。
因為這條規則，日本沒法像中國一樣搞共享單車，不然那家公司用不了多久就會因此而破產。
3.夜間騎車要開前後燈
因為自行車行駛沒有什麼聲響，而且夜晚光線不足，容易發生交通事故。所以夜間騎車，必須打開車上的前後燈，減少交通事故的發生概率。如果沒有開燈或者車子上沒有燈，被警察發現，會被處罰的。
4.禁止自行車後座坐人
在日本，自行車只能單人騎乘，不允許後座帶人，只能是安裝寶寶椅，用於媽媽帶著寶寶出行，違反會被罰款2萬日元。
5.禁止騎車戴耳機
帶著耳機騎車，會影響騎乘者對周圍環境的注意力，容易引發交通事故。
6.禁止騎車接打手機、
一邊騎車一邊打手機，會被處罰5萬日元以下的罰款。
7.禁止酒駕
飲酒後騎車，會被判5年以下的監禁或罰款100萬日元。
