新聞日期：2018/01/10
鑒於廉價航空近年紛紛開航南台灣，高雄近3年就進駐香草、酷航、馬亞航、越捷、濟州、德威等6家新業者、新闢12條航線。立委陳其邁繼高雄機場應升級為「智慧機場」之後，10日再提出智慧升級、機場公司化及發展新南向基地的升級三支箭，盼結合地利優勢，讓海港及空港成為帶動高雄經濟景氣的渦輪雙引擎。
根據交通部的民航統計資料，陳其邁表示，高雄國際機場在2016年客運量是641萬人次；在貨運量方面，2016年高雄國際機場更只有7.1萬噸，遠不如桃園機場的209萬噸，同樣是國際機場，運量規模卻完全不成比例。
陳其邁表示，政策鼓勵增開南部新航點，在桃機、松機容量幾近飽和下，高雄成為最佳選擇，並顧及南北均衡、呼應新南向政策，有利銜接東南亞城市。就市場面而言，高雄也有一定需求量，且高雄機場國際旅客容量可達609萬人次，更勝松機的380萬。
「高雄機場升級三支箭」首先將小港機場升級為智慧國際機場，高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
其次，為能即時因應市場變化及國際間激烈競爭，應參考桃園機場公司化的經驗，將高雄航空站從行政機關轉型為事業機構，並導入企業化精神，提升機場經營效率及國際競爭力，推動成立「高雄國際機場股份有限公司」，透過提升服務品質，並配合擴大航廈大樓為南部免稅店購物商城。
第三支箭則是推動高雄機場為台灣的新南向發展基地，深化自由行旅客觀光遊程。
陳其邁說，高雄港周邊有亞洲新灣區的文創、水岸觀光、國際會展等，未來更有國際級遊艇碼頭，並配合高雄獨具豐富的文化地景、觀光山城、宗教文化、原鄉客庄及特色漁村等在地美學及特方特色，發展深度旅遊，引領旅客北進南出、南進北出的旅遊新趨勢。
除帶動觀光旅運的人潮及商業經濟外，未來配合未來機場南側限高解禁，整合自貿港區及機場物流產業，推動「海空物流園區」，並吸引企業進駐成立運籌中心，以提供商業服務，結合周邊產業聚落及雙港的地利優勢，讓海空雙港雙引擎驅動高雄經濟發展，使高雄成為新南向基地與亞太航運門戶。
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