長榮大罷工22日造成117個班機停飛，工會公布到6月30日的罷工輪值表，長榮也公布機票停賣到6月30 日。《關鍵時刻》寶傑哥表示，接下來如果是地勤跟著大罷工，整個飛機起降就要停下來了，台灣的國門就要關掉了。
對此，旅遊協會理事長李奇嶽表示，從第一次2016年華航罷工取得空前絕後的勝利，何煖軒董事長一上任馬上照單全收，大家開始有樣學樣。後面固定一批人在操作，就是桃產總，這是一個在台灣非常強硬而且活動力很強的工運團體。這樣的罷工我們受到非常大的傷害，兩點鐘一宣布罷工，四點就罷，當時我公司的小姐一聽到是哀號，男業務員聽到三字經都罵出來。為什麼，因為我們作天晚上有人加班到深夜還不能回家，眼睛通紅來上班，因為沒辦法睡。
這幾天要出發的航班整個大亂，到底飛機會不會飛都不知道，像我來錄影之前，還在處理到澳門的旅行團不知道要怎樣去，要不要取消，因為到底要怎麼飛、會不會飛都不知道。
台灣三年發生三次航空業大罷工到底何時休？但是我看了一下情況，可能沒完沒了。因為後面桃產總這個工運團體非常強勢，應該是台灣最強勢工運團體之一，而且最強悍、最難搞、最難纏的就是他們，因為包括以前的關廠工人、北車臥軌就是他們，他們是帶頭爭取權益的領頭羊。
華航之後現在是長榮的空服員，長榮的機師已經簽了三年的和平條款，所以三年內機師是不會提，但是後面要換成桃機公司桃園地勤的員工了。主持人問，你們有聽說嗎？來賓表示，因為我們有很多地勤和空服的好朋友。
李理事長又表示，一個罷工沒有一年是辦不成的，自從2016年華航的罷工，幾乎是照單全收，要五毛給一塊之後，立下了非常壞的榜樣，這樣的結果是造成我們旅行社和旅客非常大的損害。
一旦地勤也加入罷工，整個機場就要關閉了，我們國門就關了。而長榮和華航不同的地方是，華航後面是官股，有交通部在支撐，損失有納稅人背，可是長榮全部是私人的，所以他會非常強硬，長榮已經宣布機票停賣，並且告工會。兩邊僵持不下打得激烈，剩下我們旅客和旅行社變成供桌上的代罪羔羊。
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