近來台灣的航空業不平靜，主要是因為桃園的空服員工會，過去曾多次向長榮航空表達訴求，希望針對「改善過勞航班」、「拒絕權威管理」、「禁搭便車條款」等訴求，達成協商共識，然而當天工會和公司方才會面不到1個小時，協商就宣告失敗，工會更當場決定從20日下午4點開始罷工。
然而相較於今年初華航的罷工事件，長榮的空服員因為訴求不夠明確等情況，因此外界給的評價也更為兩極化，有民眾支持他們罷工爭取自己的利益，卻也有民眾認為他們的臨時罷工造成許多旅客的不便，加上爭取的利益又有許多爭議，因此對這次的罷工反而是諸多批評。
罷工至今，雖然長榮資方立場踩得很硬，更多次向空服員溫情喊話，但雙方仍沒有結論，外界也很好奇，這次的罷工活動究竟會持續多久，而就有熟悉長榮高層的人士透露，情況恐不樂觀！
財信傳媒董事長謝金河就認為，長榮的張榮發先生對航空業也很深的使命感，他過去也曾說過，自己選擇了最難的行業，也因此員工如果無法支持，經營者就可能會撐不下去：「以我對長榮集團集張榮發先生三十幾年的印象，這次公司對勞工董事等要求，寧可關掉公司也不可能妥協，長榮可能有長期虧損或縮小營運規模的準備，這次參與罷工的員工，也可能回不去了！」
謝金河解釋，這次的訴求充滿爭議，如果張榮發看到一定無法苟同，「寧可關掉公司也不可能妥協」，也擔心這次的長榮罷工事件不只會給全球旅客負面印象，還可能將台灣航空公司的競爭力都一起賠進去，尤其航空業是「本重利輕」、「風險高」的行業，表示長榮至今已經負債2768.59億元，一年可以賺50億元已經不錯了。
不過日前長榮資方態度倒是有些軟化，開出「支援罷工獎金」，除了有數萬元以外，當日獎金也有加倍，跟原本所說經濟拮據看起來有點不太一樣。
不過也有網友認為，過去張榮發曾在自傳中表明「公司的財產不是錢財，而是人才」，如果他真的還在，資勞雙分的紛爭說不定會有個美好的結局。
不曉得這次的罷工會拖多久，只能說在這場勞資鬥爭的戰爭中，最大的受害者還是無辜的消費者啊！
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近來長榮航空的空服員因為跟公司協調失敗，因此發起了罷工活動，沒想到這場罷工活動卻沒有獲得公司其他同仁的支持，造成了長榮航空高層和地勤人員，以及空服員兩派的拉鋸戰，罷工至此就希望能有一方能放軟態度快快妥協。
當然，對空服員和公司來說，都有不同的思考角度，因此要達到彼此都能接受的情況本來就不容易，然而空服員的罷工，苦到的還是最無辜的旅客們，許多人的行程因而受到影響，讓不少旅客是叫苦連連。
儘管這次長榮空服員罷工事件外界評價不一，但空服員雖然想靠著民眾對航空公司的負評來讓公司妥協，然而長榮的態度也沒有因此軟化，反而決定跟空服員鬥到底，如長榮航空總經理孫嘉明在召開董事會時就透露，將會召開新的空服員，尤其會把空服員的工作內容講得非常清楚，「覺得不適合的就不應該來」，更強調每項工作都不輕鬆，應徵前就應該自己要知道：「不要進來以後再來跟我們說，我們把你們騙進來！」
對於這項措施，外界普遍認為，是希望透過新召募的空服員，取代目前罷工的空服員，儼然就是「閉門條款」，不給罷工員工後路，不過孫嘉明事後也回應，這項措施不是為了對抗罷工，是原本就有的計畫，只是因為罷工發生，而向後推遲而已。
事實上有好一陣子的時間，空服員和公司就多次召開協調，但一直都沒有個結論出來，沒想到6月20日當天才協商不到一小時就破局，而工會也直接宣布要在兩小時後，讓所有旅客都超傻眼。
原以為長榮對於這件事應該早就有因應的備案，沒想到長榮的把錯都推給罷工的空服員，且態度相當強硬直指要「拔掉罷工空服員的獎金和福利」，工會更控訴公司：「喊著沒錢，卻發放援罷工獎金、工作薪水加倍！」
大家覺得招募是本來就有的計畫嗎？小編可不這麼認為啊，無論如何還是希望這件事勞資雙方能達到一個好的協議，才不會讓無辜的旅客因此喪失他們的權益喔！
來源自長榮航空
