近日，成飛退役殲10戰機和海軍退役潛艇入駐銀川黃河軍事文化博覽園。從曝光的圖片來看，這架退役的三代機是一架雙座的殲10S，該機為空軍贈予。這架殲10戰機機長16.43米，機高5.43米，翼展9.75米，曾是我國第一個完全按照時間節點研製、完全滿足戰技指標要求、按時完成定型並同時交付部隊的飛機，創造了我國第三代飛機研製周期最短的紀錄。
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首批殲10戰機於2004年服役，距今只有15年，而首批雙座版的殲10S服役時間晚於單座的殲10A，服役年齡可能還不足15年，但是卻早早退役，這確實很讓人疑惑。
美製飛機的機體壽命大概有三十年，美國空軍目前有許多F-16戰機，都是上世紀80年代末到90年代初生產的，但是至今仍在服役。而蘇系飛機的機體壽命能飛二十多年，我國空軍有數百架殲7與殲8戰機，是90年代生產的，至今也在服役。但是首批殲10戰機卻比殲7服役的時間還要短。
91年海灣戰爭之後，我國開始向美國空軍學習訓練方法，我國早期駕駛殲10戰機的飛行員都是由殲7轉而駕駛殲10的，大多沒有三代機飛行經驗，當時的中國又缺少高性能的高級教練機，因此只能用殲10S代替，在有經驗的飛行員陪伴下來培訓飛行員。除了承擔教學任務，殲10S還要與單座的殲10一樣承擔戰備值班、演習等任務，使用強度是單座殲10的2倍以上，超過殲7數倍。
據了解，這架退役殲10S雖然服役不到15年，飛行時間卻超過了5000小時，由此可見飛行強度之大。殲10S的這種情況與當年的蘇27UBK很相似，當時的中國空軍也是因為缺少高級教練機，只能使用雙座蘇27UBK來培養飛行員，高強度訓練導致這批蘇27UBK使用壽命大幅縮短。
不過現在教練10高級教練機的服役，解決了我國之前沒有高級教練機的尷尬。教練10飛行品質十分接近殲10這樣的三代機，而且教練10成本更低，可以緩解戰斗型雙座戰機的損耗，甚至具備為殲20培養飛行員的能力。
有趣的是，殲20戰機之前也遇到了和殲10S一樣的情況。有消息稱殲20的首架驗證機2001號已經退役，這架中國最早的四代機從2011年服役，到2019年退役，飛行時間不到9年，比殲10S的服役壽命還要短。2011號機的主要任務是做各種試驗，對殲20的氣動性能和武器試驗進行試飛，完成該任務之後，再次試驗了殲20的各種新技術。例如有網友曾經拍到殲20塗裝黑白兩色進行秘密試飛，試驗隱身材料。
此外，2001號機還試驗過其他不同種類的機體材料，如此反復高強度的試驗飛行，加上不停的改裝，也使得2001號機很早就退出天空的舞台，目前退役之後的安置地點尚未可知。2001號機雖然早早退役，但是為之後殲20的發展做出了許多可貴的貢獻。
