行政院長蘇貞昌昨日在清潔隊員感恩餐會上宣布60億元大紅包，為清潔隊員購置新制服、佈建休息區、盥洗設施和垃圾車汰舊換新；然而對於基層的清潔隊員來說，紅包雖好、卻與容易發生職災的第一線工作環境有落差。全國環保公務機關總工會今（14）日到環保署抗議，要求儘速落實定時定點專區清運、落實職安協商機制、終結垃圾車後危險站立。
對於行政院釋利多改善清潔隊的衣、住、行，台北市環保局工會理事長蔣萬金質疑：「你這樣送錢真的知道我們要的是什麼嗎？設立垃圾車清運專區的訴求蘇院長知道嗎？」同時他還提到，正式聘僱的清潔隊員入隊後起薪雖有4萬，薪資級距卻僅4級距、共加薪2000多元，亦即服務20年的隊員只比4年以下的隊員多領2000多元，待遇非常不合理，這些都是清潔隊員長期的訴求。
台北市環保局工會理事長蔣萬金（見圖）質疑行政院長蘇貞昌宣布的60億元大紅包：「你這樣送錢真的知道我們要的是什麼嗎？（廖羿雯攝）
垃圾不落地政策實施後，為配合實務上需求，台北市以外的縣市，垃圾清運多以清潔隊員站在垃圾車後斗隨車行進、沿線收運為主。全國環保公務機關總工會理事長蘇嘉源表示，即便垃圾車後站位加裝護欄，也可能面臨被後車追撞，而市民在馬路上追趕垃圾車也時有所見，期盼政府能更加傾聽基層的訴求，盡快推動定時定點專區清運。
此外，更令全國環保公務機關總工會不滿的是，今年4月初，工會與環保署才在職安署會議上達成初步共識，將在五都優先推廣定時定點專區收運方向前進，不料6月環保署和交通部卻迅速決定修改道路安全交通規則77條，允許垃圾車後站立一人，事前不曾與工會商議，8月就逕自發布公佈。工會怒批環保署玩弄兩面手法，幾度抗議後，交通部日前才宣布暫時撤回此案。
全國環保公務機關總工會理事長蘇嘉源表示，期盼政府能更加傾聽基層的訴求，盡快推動定時定點專區清運。（廖羿雯攝）
垃圾車後站人合法化 環保署：有爭議就先暫停修法
環保署廢棄物管理處處長賴瑩瑩回應，事實上垃圾車後站人合法化，也是回應部分基層清潔隊員的訴求，既然有爭議，就先暫停修法；另外工會以為修法後就不再推動定時定點專區收運僅是誤會，環保署今年已投入約400萬元，補助新北市、台南市、嘉義縣、嘉義市、彰化縣、雲林縣、苗栗縣和屏東縣試辦定時定點，明年還會再擴大試辦地區，年底會先進行總結，再規劃下一步。
賴瑩瑩說，有鑑於清潔隊員工作需求，沿線收運時可能會站在車後斗，環保署去年也試辦「垃圾車車後站人示範運行規範」，內容包含要求車後站人時，車速不得超過15公里、兩收集點之間500公尺距離以內、行進間不可丟垃圾、車後須加裝防墜落護欄／安全帶、與防撞泡棉等要點，供各縣市參考。
環保署廢管處處長賴瑩瑩（中）回應，事實上垃圾車後站人合法化，也是回應部分基層清潔隊員的訴求，既然有爭議，就先暫停修法。（廖羿雯攝）
「光去年就有6名清潔隊員死亡！」
工殤協會專員賀光卍指出，光去年就有6名清潔隊員死亡，職災發生率2.4%、職災死亡率萬分之2，均高於全國平均；且根據勞動部統計，2012到2018年間清潔隊員執勤發生13起重大職災案件，導致13人死亡、1人受傷，災害原因以墜落／滾落和交通事故各佔5件比例最高。
故工會今日提出3大訴求：一、針對道路交通安全規則修法應正式提案交由職安小組討論決議；二、環保署應重申推動定時定點專區收運為主要政策，並減少沿街收運路線，以確保清潔隊員和市民的安全；三、比照《職安法》規範，環保署應定期與工會召開具職安協商性質與審議權的職安交流會議。（推薦閱讀：玩命清潔隊！站立跟車收垃圾風險高，平均每年4死740傷）
工殤協會專員賀光卍指出，光去年就有6名清潔隊員死亡，職災發生率2.4%、職災死亡率萬分之2。（廖羿雯攝）
昨日環保署舉辦「向全國清潔人員致敬，因為有您環境更美麗」感恩餐會，為提升清潔隊員工作條件，行政院公布60億元補助，具體措施包含花費3億元為全國清潔隊員購買防水透氣的新工作服、1.3億元在200個清潔隊部增設盥洗設施、5.7億元讓資源回收車、垃圾車汰舊換新，其餘50億元規劃利用4年改善清潔隊內部環境、佈建舒適的休息區。
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