2019年9月7日 上午9:43

昨晚一輛普悠瑪列車在花蓮壽豐站時因車軸軸承過熱，導致有冒煙及燒焦味狀況，經處理後考量旅客及車輛安全，協助全車旅客換乘。台鐵局表示，此事件將納入普悠瑪號列車特檢小組明天赴台北機務段現場查察項目之一，以協助釐清過熱原因。

昨晚一輛普悠瑪列車在花蓮壽豐站時因車軸軸承過熱，導致有冒煙及燒焦味狀況，經處理後考量旅客及車輛安全，協助全車旅客換乘。(資料照)

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昨天晚間第448次（普悠瑪號，編組TED2016+2015號）由樹林站晚間7時35分開往台東站，於晚間10時39分行駛至壽豐站，該站值班站長列車監視，目視第7車（TEMa2031）及旅客告知該車有冒煙及燒焦味等情形。 台鐵局今天發出新聞稿說，站長即報台鐵局有關單位，另通知當地消防隊至現場處理，經處理後考量旅客及車輛安全，協助全車旅客換乘後續第252次車（較原次車晚50分），該次車晚63分開車。 台鐵局指出，原故障編組經花蓮機務段派檢查員檢查後，第7車（TEMa2031） 因第4位車軸過熱致冒煙，該編組作448B次以時速10公里迴送花蓮機務段檢修及詳查故障原因。 台鐵局表示，該故障編組經返回花蓮機務段詳檢確定係屬車軸軸承過熱所致，經查該編組為105年8月12日在台北機廠3A出廠、108年8月6日2A保養。 依據保養手冊（Maintenance Instruction , MI）保養規定，第一次3A檢毋須拆解車軸軸承，規定12年需更新，期間4A進廠保養要拆解外環檢視軸承是否磨損及重新上潤滑油，而段級2A保養僅執行目視檢查。 台鐵局表示，依據本案購車技術規範規定車軸軸承須符合L10公式即車廠製造廠須確保車軸軸承須保證行駛300萬公里無需保養，台鐵局將依約函請立約商台灣住友公司盡速檢討分析改善，同時將本事件納入普悠瑪號列車特檢小組明天赴台北機務段現場查察項目之一，以協助釐清過熱原因。 為防止車軸軸承過熱情形發生，台鐵局說，先前已全面在車軸軸承旁貼溫度貼紙，以利檢修人員能迅速以目視檢測軸承溫度，未來將持續落實軸溫感溫貼紙檢測工作，並加強返段車輛遇有軸溫異常情形時輔以電子溫度計實施量測檢修。 此外，台鐵局表示，目前在七堵站附近正線上已試裝一套軸溫偵測系統，希望利用智慧偵測技術即時偵測通過車輛軸溫，將落實管理通報程序及評估擴大應用。

聯絡作者：動態骷髏 文章來源