南方澳跨港大橋斷裂，到底是什麼原因造成的，交通部初步判斷，認為是大橋海側橋墩先坍，橋面才會斷入海中，但卻被土木技師專家打臉，因為從監視器畫面看到，油罐車開過去後，海側數來第六根鋼索突然斷裂，橋面才會整個失重，V字形斷入海面，甚至鋼索為什麼會斷，專家認為海風腐蝕，經常載重，加上年久失修，都是可能原因。 
聽到橋墩斷裂，附近居民驚嚇，跑出來拍照了解狀況，才發現橋面已經滿目瘡痍，到底事情怎麼發生，監視器看到油罐車開過去，上頭鋼索斷裂接著橋面塌陷，再透過3D動態勢意圖看仔細，油罐車剛開過，海側數來第6跟鋼索突然斷裂，接著橋面呈V自行下陷，油罐車也被拉下海，交通部初步勘驗，說是海側橋墩先坍陷，造成橋面負荷不了才垮，但說法隨即被專家打臉。 台中市結構工程技師公會技師林明勝：「透過這些鋼索，把力量釣到這個拱，那現在如果是鋼索斷了一束，那可能旁邊的那兩束鋼索，他就要增加50%的受拉力。」 看看現場，這一束束鋼索叉開，開花般散落橋面上，怎麼好端端會斷掉？ 
台北土木技師公會理事長洪啟德：「用鋼索最怕的就是接合點，接合點如果鏽蝕沒有去注意，就很容易就斷裂。」 台北土木技師公會理事長洪啟德：「如果你的載重車輛過重太重，那反覆的在使用的時候，年限也會跟著減少。」 負責檢測橋墩的健行科大，表示在103年有受宜蘭縣府委託檢測，確實有提出鏽蝕問題，而專家推測，也可能是颱風加上腐蝕年久失修和負載過重，原因環環相扣。 
除了維修不當，另外也有民眾質疑，可能是雙叉式橋設計，導致橋體塌陷，但設計公司親上火線反駁。 設計公司設計部副總謝震輝：「應該是不太會有設計上的問題，若設計上的問題，應該一般剛使用過，通車使用以後，就應該會有出來。」 南方澳大橋由「亞新工程」顧問公司設計，曾參與過雙子星開發案，和內湖的行善供宅監造，營運規模包山包海，民國85年受宜蘭縣府發包，設計出這座世界唯二的「雙叉式拱橋」，初步判定和橋的設計，沒有因果關係，但在橋斷後也立刻派員前往了解，來釐清橋斷真正原因。
