南方澳大橋檢測報告 伸縮縫損壞沉陷 未提鋼索鏽蝕

南方澳跨港大橋昨天斷裂坍塌，交通部今天提供宜蘭縣政府委託做的檢測報告。報告指出，伸縮縮變形損壞沉陷，另有鋼筋裸外露鏽蝕，護欄、路燈鏽蝕。台灣港務公司只回應，伸縮縫清理已改善，未回應變形與沉陷問題，至於外界有專家質疑南方澳跨港大橋鋼索鏽蝕問題，檢測報告並未提及。

南方澳跨港大橋昨天斷裂坍塌，交通部今天提供宜蘭縣政府委託做的檢測報告。（資料照）

這份檢測報告是由宜蘭政府委託健行科技大學所做，民國105年9月完成，但宜蘭縣政府今天澄清，當年度檢測對象是針對所有縣府及公所管理的橋梁，航港局並未委託縣府特別針對南方澳大橋辦理檢測，縣府基於善意將南方澳大橋納入本縣橋梁檢測契約中，但與橋梁管理機關的檢測不能混為一談。 根據交通部提供的檢測報告，在針對南方澳跨港大橋的檢測意見中，提到伸縮縫屬於老式壓縮式填縫，明顯變形損壞沉陷，行車經過感覺明顯高低落差不適，建議更新為耐用度較佳的伸縮縫。 另檢測報告也提到南方澳跨港大橋有鋼筋裸外露鏽蝕，護欄、路燈鏽蝕，建議修復，至於外界有專家質疑南方澳跨港大橋鋼索鏽蝕問題，檢測報告並未提及。 台灣港務公司昨天及今天都回應，已針對檢測報告的建議完成改善。 不過，根據台灣港務公司昨天的新聞稿，檢測報告內容發現的缺失，包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等，港務公司已確實在106年、107年，投入約新台幣1000萬元辦理修繕，並已於107年10月全部改善完成，但未說明伸縮縫變形損壞與沉陷是否也改善。 南方澳跨港大橋是由宜蘭縣政代辦興建，87年完工後移交當時的港務局，現在由台灣港務公司管理。 宜蘭縣政府也聲明，依據交通部頒訂「公路橋樑檢測及補強規範」規定，針對橋梁使用，應以2年定期檢測1次為原則，另於天災（如颱風、豪雨、地震等）或人為破壞因素（如火災或車輛撞損等）引起之災害後，實施特別檢測，南方澳跨港大橋應每2年由管理機關檢測1次。 台灣港務公司稍早也說明，依據規定，鋼結構橋梁檢測頻率2年一次，經管理機關同意得延長，但不得超過4年，港公司都依照規定辦理。