2名工程人員在倒塌的橋面上，仔細檢視斷裂的鋼索。（范揚光攝）
港內數百艘漁船無法出港作業，如何移除斷橋清空航道也讓各單位傷透腦筋。（范揚光攝）
宜蘭南方澳大橋斷裂，負責維護管理的台灣港務公司坦承，2012年接手管理後，從未「獨立檢測」，僅宜蘭縣府自行委外檢測，誇張的是，該橋前主管機關基隆港務局也未曾檢測。換言之，該橋建造21年間均從未檢測過。交通部表示，將辦理緊急採購重建新橋，3年內完工啟用。
自認港區 漠視公路橋梁安全
台灣港務公司總經理陳劭良昨承認，自2012年接手管理南方澳大橋後，大橋從未做過獨立檢測，且因轄內橋梁均位於商港區內，通行頻率低，因此不像一般橋梁一樣高頻率檢修。對此，交通部長林佳龍昨晚稱，有疏失是事實，也會究責；宜蘭地檢署說，將調查了解有無人員在管理維護上有所疏失。
據了解，南方澳大橋自1998年建造完工後，港務局與港務公司均未進行獨立檢測，也未委外檢測，只有每年例行維修，並無固定大型檢測計畫，主要是內部認定，港區為管制區，不適用公路橋梁每4年做一次檢測規定。
其他未檢測還包括中一橋、中二橋、中南一橋、中南二橋、安平新港橋、安平跨港橋、竹溪橋，加上南方澳大橋共8座。（另有4座是107年完工，未達4年檢測期），其餘5座橋梁分別在2006年、2009年、2013年（檢測2座）、2014年檢測，也都超過4年檢測期。
安平跨港橋等8座 憂成下一個
交通部稱，過去橋梁檢測追蹤與考核評比均為運研所負責辦理，但港務公司2012年接手後，即需負責橋梁維修檢查，且頻率與項目都有一定規範。之後將釐清南方澳大橋檢修問題是否個案，並全面盤點港務公司所管17座橋梁，是否依規定進行維管，3個月內完成，若港公司無檢修能力，可請第三方公正專家或單位協助，以確保橋梁安全。
交通部表示，將辦理緊急採購，請公路總局協助重建工程規畫發包及施工，目標3年內完工啟用。為提供漁民作業，將設置臨時航道，供漁船進出，預計今開放通行；蘇澳港亦提供10到13號碼頭，提供作為大型漁船臨時替代靠泊碼頭。
救難卡住漁船 急開闢航道應變
國防部長嚴德發表示，目前工作分2部分，一是搜尋漁工，另就是幫漁民緊急開闢航道，由於2日上午發現大橋有向內港傾斜15度狀況，國軍會先將「M3浮門橋」調度到外港，再由水下作業大隊下水偵查，共4組、25名人手，進行水下切割，清除水底障礙物。
法務部長蔡清祥指出，第一時間已指示宜檢掌握狀況及協助處理，搶救之際，也要注意證據保全，犯保協會人員也會對家屬提供相關協助。同時，北檢支援2位具營繕工程專長的檢事官協助。
交通部昨晚發布新聞稿，指航港局和台灣港務公司未曾主動對南方澳大橋檢測，將追查歷年來涉有疏失人員，究責不寬貸。
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