2020-12-26

初戀是人愛情萌發的最初部分，也是人第一次嘗到「情」的滋味，哈弗將自己的新車定名為「初戀」，希望它成為年輕人的第一輛車。在很久以前，提到年輕人的車，不少人會將它與廉價和低性能聯繫起來，但隨著國民收入水平提升、購買力增加，不少人的首輛車購車預算達到8~10萬元，從市場銷量數據來看，這個價格區間也是整體份額較大的市場。

在廣州車展期間，哈弗初戀已經啟動預售，價格區間為8.9~11.5萬元，符合消費者對它的預期。作為檸檬平台的第三款車型，初戀的定位要低於第三代H6和大狗，是全新一代入門級緊湊SUV。從定位上看，它與哈弗H4比較接近，但兩款車的目標客戶群並不完全相同。

哈弗初戀採用「燃愛設計」語言，其前中網被命名為「甜蜜式靈動中網」與「動情之淚」大燈組形成全新家族式設計。遵循黃金設計美學的車身結構簡約但富含張力，起跑式腰線貫穿車側，增加了層次感。個性的尾部設計與前臉相呼應，T型尾燈擁有很高的辨識度；相比哈弗H2、H4，初戀的外觀設計更時尚動感，且視覺效果更舒展。

哈弗初戀的內飾設計採用靈活舒展的設計語言，旨在打造智能且溫馨的移動出行空間。環抱式座椅採用凹面設計，能夠提供良好的包裹性和支撐性；採光面積高達0.85平米的全景天窗打造出通透的乘坐空間。雖然被定義為入門級緊湊SUV，但初戀在內飾用料方面沒有打折扣，中控台採用軟性材料覆蓋，觸感和質感都非常不錯；還有最重要的一點是，初戀車內沒有讓人不爽的「新車味」。

雖然是一款為年輕人打造的緊湊SUV，但同樣需要擁有寬敞車內空間，因為年輕的車主會不時帶上父母或朋友一起外出郊遊。據官方數據顯示，初戀的長寬高分別為4472mm、1841mm、1619mm，軸距2700mm；車身尺寸位居同級別車型平均水平之上。因為尺寸夠大，讓初戀擁有寬敞的車內空間，身高1.8米、體重超過240斤的我，可以在後排中間舒適落座，且腿部空間的餘量還超過一拳，頭部也有兩指左右的餘量。更讓人喜歡的是，初戀後排地板幾乎水平，中間乘客的舒適性也不錯。

動力系統方面，哈弗初戀搭載1.5T發動機+7速濕式雙離合變速箱的組合，這套系統也在哈弗旗下多款車型上出現，最大功率110kw、最大扭矩220Nm，滿足國VIb排放標準。型號為GW4G15K的1.5T發動機雖然沒有採用當下流行的直噴技術，但也配備了電控廢氣渦輪、VVT連續可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術；其在動力輸出方面達到同價位車型的應有水平。

從帳面上看，哈弗初戀的這套動力組合沒有太多驚喜之處，但實際表現達到預期。發動機與變速箱的配合非常默契，動力響應也比較積極，經過不斷優化的濕式雙離合變速箱在平順性方面有明顯提升，即便是在低速蠕行時，也沒有讓人不爽的抖動和異響，與傳統AT變速箱無差異。因為發動機相比老款產品進行了重新優化，低速扭矩輸出有明顯提升，起步也變得暢快，雖然在車速超過120kn/h加速勢頭有所放緩，但滿足日常代步需求不是問題。

底盤結構方面，哈弗初戀採用前麥弗遜式獨立、後縱臂扭轉梁式複合式懸架，整體調校偏向舒適性，對路面的細小顛簸能夠進行有效過濾，以保證乘坐舒適性；在以較快速度過彎時，車身的側傾並不算小，但整個過程是漸進的，不會讓駕駛者有不安的感覺。對於一款城市SUV，底盤設定偏向舒適性也合情合理，因為目標客戶不會開著初戀去和山路上的彎道較勁。