還有幾天就到2021年了，沒想到在這個星期居然爆出了蘋果「造車」的新聞，還言之鑿鑿地說將在2021年9月發布，其原型車已經在美國加利福尼亞州開啟道路測試。這不但一下子成為了IT圈和汽車圈的熱門話題，甚至連我身邊的一些朋友，都來找我打探消息，蘋果的號召力可見一斑。


其實真要說起來，蘋果的確在好幾年前，已經傳出過有造車的打算，也就是傳說中的「泰坦計劃」，後來也的確傳出，蘋果公司招募了不少來自特斯拉等汽車企業的工程師，甚至包括了幾位曾在特斯拉擔任副總裁級別職位的高管。


我還深刻的記得，在當時特斯拉無論是銷售情況還是公司市值，都遠不及現在風光。所以每次特斯拉的高管加盟蘋果，都會引來一輪騷動，也從一個側面實錘了蘋果的造車野心。但幾年過去，特斯拉的股價猶如火箭升空，成為了全球市值最高的汽車製造商，而蘋果的造車計劃也沒見到什麼實質進展，只有不時爆出蘋果公司註冊自動駕駛方面專利技術的消息，才讓人相信蘋果的確沒有放棄這方面的研發。


儘管我也不清楚遠在美國的蘋果公司真實情況如何，但「研發自動駕駛技術」就等同於「造車」嗎？目前在我們國內，華為、百度等科技公司都在自動駕駛方面的技術，也有至少目前還沒聽說會推出「華為汽車」或者「百度汽車」。


況且，如果蘋果的原型車真的已經開始了路試，以目前的資訊科技，不可能至今都沒有曝出任何一張關於蘋果汽車的諜照，至今仍只有寥寥幾張風格各異的假想圖。最近幾年，連蘋果每年在發布新款手機之前，都早已消息滿天飛了，更何況生產汽車這種需要涉及更龐大供應鏈的工業產品？


所以就目前搜刮到的信息來看，我更傾向於蘋果會在自動駕駛技術方面憋大招，而這也是這些IT科技企業最擅長的領域。蘋果今年已經在筆記本上搭載了自研的M1晶片代替英特爾的CPU，在最新的iPhone 12上搭載了雷射雷達，再加上蘋果在系統和軟體開發方面的超強能力，以及上車多年的CarPlay系統，這些核心能力蘋果全部都不缺，帳上的現金更是富可敵國，整合起來做自動駕駛系統不是很順理成章的事情嗎？


反正我是不太相信蘋果真的像特斯拉那樣子造車了。


說到自動駕駛，此前華為也已經發布了智能汽車解決方案「HI」品牌，而在前幾天，在一場由中國汽車工業協會主辦的活動上，華為首次正式發布車規級高性能雷射雷達產品和解決方案。


最近這一兩個月里，雷射雷達成了智能輔助駕駛領域的熱門話題。自從小鵬汽車在廣州車展上宣布明年新車型上搭載雷射雷達之後，多個新能源車企業都先後宣布明年也計劃推出搭載雷射雷達的自動駕駛技術和新車型，但具體的技術細節卻一直沒有過多提及。


而眾多的蛛絲馬跡表明，其中不少車企的雷射雷達產品和解決方案，都是來自於華為。這次，華為終於親自登場去介紹這套搭載雷射雷達的解決方案了。


相比毫米波雷達和攝像頭，雷射雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩定性、通用障礙物檢出等方面都具有極佳的能力。再加上國內複雜的路況車況，雷射雷達精確的角度測量能力和輪廓測量能力顯得非常重要。


按照華為的介紹，這款雷射雷達不但在性能上十分領先，而且在可靠性和穩定性方面都達到了更加嚴苛的車規級標準，能滿足各種嚴苛的測試。另外，考慮到不同的用車環境，這套雷射雷達還具備了智能清洗系統和智能加熱系統，確保能全天候正常工作。


聽起來真的非常厲害，而按照目前了解到的信息，即將明年上市的北汽ARCFOX極狐HBT會成為首個搭載華為三個雷射雷達方案的智能電動車。


前幾天在蔚來的一個媒體溝通會上，蔚來也宣布將在今年的NIO Day上發布關於雷射雷達的更詳細信息，以及下一代自動駕駛技術。明年各車企的雷射雷達「上車」之後，到底誰的技術更強呢？真讓我極其期待。


蔚來今年的發展真算得上順風順水了，但目前坐落在廣州的廣汽蔚來卻遲遲未能打開新的局面。


近日甚至還有消息傳出，北京政府相關人員探訪廣汽蔚來，與廣汽蔚來創始人兼 CEO 廖兵商討投資廣汽蔚來的計劃。而且據說此次北京政府人員主動到訪廣汽蔚來大本營，合作意向比較強烈。如果談判過程順利，廣汽蔚來總部或新的生產基地可能會搬遷至北京。


最有意思的是，對於這個傳聞，廣汽蔚來官方並沒有任何的表示，更沒有例行公事的「闢謠」。就在上周，廣汽集團還宣布向廣汽蔚來提供1500萬元的貸款。但實際上，1500萬元的資金對於一家車企來講，充其量只能解決一些燃眉之急而已，並起不到多大的實質性的幫助。


搬遷到北京的廣汽蔚來還會是「廣汽蔚來」嗎？儘管最近這幾天，位於北京和廣州的首批廣汽蔚來的體驗店相繼開業，但廣汽蔚來的未來，真的充滿了變數。


此前，蔚來汽車已經正式退出了另一家合資公司長安蔚來，這次廣汽蔚來萬一真的需要「北漂」，廣汽和蔚來兩大股東又將如何處理呢？


2021年，我們將一同見證更精彩的智能汽車新時代。