易車原創近日，全新三菱歐藍德正式發布，整車由內而外全面升級，各方面性能都得到了提升，雖然目前官方僅發布了2.5L車型，但是未來大機率還會推出PHEV插混版車型，甚至是增程式混動車型。
接下來，廣汽三菱何時會國產這輛外觀個性，內飾充滿科技感，與全新日產奇駿出自相同平台的緊湊型SUV？還有，未來是否會推出大家關注的七座版車型？
圍繞這些易車用戶關注的問題，今天的國產展望文章將會給大家逐一分析！
根據我們此前獲得的消息，廣汽三菱相關供應商在去年10月份時，流出了一則消息，明確提出了「新項目5A45來了，擼起袖子加油干！」同時，內容中還表示了新車計劃在2022年量產。
縱觀廣汽三菱目前在售的SUV產品陣容進行篩選，消息中說的這款新車，基本可以確定是全新三菱歐藍德，至此可以證明其將會在2022年量產。
那麼全新三菱歐藍德國內首發會是什麼時候呢？
總共有三個最可能的時間點，首先是即將於今年4月份到來的2021上海車展，如果這時候亮相的話，展車應該只能使用海外全新三菱歐藍德或內部試裝版。
其次是今年底的2021廣州車展，這是一個可能性極高的時間點，如果量產計劃順利的話，屆時展車很有可能直接使用廣汽三菱國產的量產版。考慮到廣汽三菱在廣州是本土作戰，新車很有可能在此公布預售價。
如果以上兩個時間點都沒有發布的話，那麼剩下最有可能首發的時間點，就是2022年北京車展了，屆時可能公布上市售價。
全新三菱歐藍德國產後極大機率還會繼續推出七座版車型，因此對於座椅數量有剛性需求的潛在消費者們可以放心。
全新三菱歐藍德第二排座椅，三座設計
全新三菱歐藍德第三排座椅，雙座設計
此前，海外先期發布的全新三菱歐藍德就是七座版車型，因此在原有的硬體設計上就已經解決了有無問題，接下來廣汽三菱在國產七座版車型就只是順水推舟的事情了，沒有任何技術設計和生產困難。
上圖是現款國產廣汽三菱歐藍德的所有車型信息，可以清晰的看到，2020款歐藍德有2.0L和2.4L車型提供，全系6款車型，總共有三款是七座版，七座版車型占據了50%的數量，所以未來的國產全新三菱歐藍德顯然還會繼續推出七座版車型。
接下來是大家最為關注的動力系統，目前海外版全新三菱歐藍德只配備一款2.5升汽油發動機，功率135千瓦，扭矩245牛·米，匹配模擬8擋的CVT變速箱。未來國產全新三菱歐藍德可能會使用相同的動力系統。
此外，動力系統或許還有其他的可能，剛才提到了，現款國產廣汽三菱歐藍德同時提供2.4L和2.0L發動機，2.4L發動機功率和扭矩參數是141千瓦和235牛·米，2.0L發動機功率和扭矩參數是122千瓦和201牛·米，兩款發動機都能達到國IV環保標準。
可以看到，現款國產廣汽三菱歐藍德所使用的2.4L發動機，相較於海外版全新三菱歐藍德使用的2.5升汽油發動機不同之處是，排量略小，功率多6千瓦，扭矩少10牛·米，參數有增有減，但是整體表現上其實沒有本質的區別。
現款國產廣汽三菱歐藍德的2.4L發動機
因此推測未來國產全新三菱歐藍德，也許會繼續使用2.4L和2.0L發動機，但是隨著量產化進程的推進，廣汽三菱也許會繼續對這兩款發動機進行優化升級，到時帳面參數沒準會更好看。
2021款三菱歐藍德PHEV插混版不久前剛在美國發布。很有趣的一件事是，在美國也出現了新老兩代產品同堂銷售的局面，這也說明全新三菱歐藍德PHEV插混版車型的投產還需要等待一段時間。
不過美國的2021款三菱歐藍德PHEV插混版進行了技術升級，搭載由2.4L發動機、電動機和電池組構成的PHEV插混動力系統，用新的2.4L發動機（功率94千瓦）取代了之前使用的2.0L發動機（功率87千瓦），同時電動機的功率也從之前的60千瓦，提升到了現在的70千瓦，系統總功率現在是165千瓦。
此外，升級之處還包括電池組和續航里程，前者由12.0千瓦時增加到13.8千瓦時，直接好處是續航里程從35公里增加到了39公里，同時三菱還將該車在EV模式下的極速從127公里/時，提高到了134公里/時。
在全球汽車產業向純電化轉型過渡的階段，當下美國、歐洲和中國市場對PHEV插混車型的需求都不小，所以全新三菱歐藍德在不久後，大機率還會繼續推出PHEV插混版車型，由於是全新換代車型，因此可能也會擁有更強的動力表現，以及更長的純電續航里程。
除了產品層面的規劃，政府的汽車產業政策規劃也要考慮到，如果未來國內新能源政策對PHEV插混版車型沒有太大制約的話，需求量也足夠旺盛，那麼廣汽三菱國產全新三菱歐藍德PHEV插混版車型的意願和可能性應該都很高。
全新三菱歐藍德、全新日產奇駿、全新日產逍客都基於相同平台打造。目前，全新日產逍客已經確定會國產e-POWER技術車型，在東風日產未來的e-POWER技術產品規劃中，國產全新日產奇駿可能也會是其中之一，該車如果可以順利量產的話，發布時間或許在2022年。
在技術可行性方面，同平台的全新三菱歐藍德生產基於e-POWER技術的車型毫無問題，同時考慮到當前國內市場對於新能源車型的巨大更新需求，以及日產推進e-POWER技術車型國產的決心，未來基於e-POWER技術的國產全新三菱歐藍德也有可能會出現。
同傳統混合動力車型一樣，e-POWER系統是由燃油發動機以及發電機組成的，傳統混動系統與e-POWER系統最本質的區別就是，動力系統內的燃油發動機是否參與直接驅動車輛。
簡單來說，e-POWER系統就是在一切工況條件下，燃油發動機僅負責發電而不參與驅動力的施放，驅動車輪的工作全部交由電機完成。
得益於e-POWER系統的燃油發動機能夠不間斷的為電池組供能，所以車輛本身並不需要通過搭載過大的電池組進行儲能。
整個系統補能的問題已經被合理的優化解決之後，車輛儲能介質，也就是電池組的體積以及容量得以進一步降低，進而降低車輛整備質量。
通過目前發布的海外版全新三菱歐藍德，能看到實車與此前概念車的設計非常接近，整體造型前衛時尚，非常符合當前購車人群的喜好。預計未來國產車不會對外觀和內飾設計進行過多的更改。
全新三菱歐藍德的前臉設計採用三菱最新「動態格柵」設計語言，正面車燈採用了分體式設計，遠光燈和近光燈在前保險槓中部與霧燈部分造型呼應的更加緊密，在上部與前格柵兩側相連的是日間行車燈和轉向燈。
側面線條，車頂非常平直，預計能為第三排乘客帶來更好的頭部空間。尾燈與日間行車燈呼應，造型比較纖細。
車身尺寸方面，全新三菱歐藍德軸距從2669毫米增加到2705毫米，新車長4680毫米，寬1860毫米，高1747毫米。第二排和第三排座椅摺疊起來時的行李空間長度最大2040毫米。
內飾方面，為了體現出全新三菱歐藍德更高的價值感，對材料的質量以及總體的貼合度和裝飾進行了更多的側重，著重提升內飾品質感。內部兩個螢幕分別是12.3英寸的儀錶盤和9英寸的中央螢幕，包括Android Auto和無線Apple CarPlay功能。
配置方面，全新三菱歐藍德標配11個安全氣囊以及多個USB A和USB C充電埠。除此之外，還包括自適應巡航系統、車道保持輔助、全彩平視顯示器（HUD）和10揚聲器的Bose音頻系統等配置可選。
全新三菱歐藍德還有新開發的駕駛模式選擇功能，可提供六種不同的駕駛模式：「節能」用於日常駕駛節省能耗，「普通」用於正常行駛，「柏油」用於在鋪裝道路上行駛，「碎石」用於在未鋪裝道路上具有高牽引力和穩定性，「雪地」用於積雪和其他濕滑的道路，「泥濘」用於增加在泥濘道路和深雪中的道路處理能力。
