從反應速度和處理方式來看，長安福特對於國內消費者的情緒還是比較重視。但從長安福特2020年3月給出的內部維修方案以及長安福特官方回應的時間節點來看，似乎又缺少誠意。（微信公號：CNWAUTO）
昨晚，一年一度的央視3.15晚會結束了。儘管各大汽車廠商公關團隊都會努力在3.15之前「消除隱患」，卻也難免有「中獎」的時候。這不，長安福特就在昨晚被點名了。
從晚會報導內容來看，乾式雙離合進水生鏽是長安福特登上3.15晚會的主要原因。為了將此次報導的不良影響縮減到最小，長安福特在晚會結束不久便發布聲明稱：「長安福特對於此問題給消費者使用和體驗造成的困擾與不便深感抱歉。」並承諾「我們對存在此問題的變速器，提供免費維修，確保客戶滿意。」
業內分析認為，從反應速度和處理方式來看，長安福特對於國內消費者的情緒還是比較重視。但從車型故障本身以及長安福特官方回應的時間節點來看，長安福特似乎又是缺少誠意的。
從時間節點來看，在央視曝光之前，便已經有多位車主的車輛出現變速箱生鏽，變速箱嚴重頓挫、無法換檔，以及車輛啟動困難等問題。早在此次曝光之前，長安福特便已經在2020年3月給出過內部維修方案：在變速箱內加入密封墊和在排氣孔加入防水頭。
為何不在央視曝光之前坦然承認產品缺陷？為何在央視曝光之後才給出看似「誠意十足」的解決方案？長安福特官方聲明的背後緣由值得深思。對此，也有網友調侃稱，長安福特發布聲明的目的不是優化車主們的消費感受，而是給予「央視3.15們」快速回應。
當然，無論目的和過程如何，結果總是好的。經歷了系列的奔波之後，車主們的合法權益算是得到了有效保障。
如果你的長安福特車輛也有類似維修經歷，那不妨趁著3.15的話題熱度抓緊去當地4S店維修或者討要說法。整體來看，事情的大致經過是這樣：
據車主王先生反映，自己開了六年時間且一直正常使用的福特翼博突然出現啟動困難和嚴重頓挫的情況，使用期間有時候還無法加減檔。經檢測車輛後得知，該車輛出現問題是因進水導致變速箱生鏽。對於這個問題王先生有些疑惑，因為自己在市區內開就未涉過深水處，怎麼會因為進水導致變速箱生鏽？
與王先生經歷類似，福特翼博車主陳先生也存在類似問題，至於水從何而來，4S店工作人員無法給出答覆。4S店認為，車輛故障屬於駕駛不當導致，只能自費維修。無奈之下，陳先生只能花費7200元維修變速箱，可讓陳先生意想不到的是，僅僅一年同樣的故障再次出現，變速箱又生鏽了，同樣需要自費維修。
翼搏車主心存疑慮的同時，多名福特福克斯車主也反映車輛存在變速箱異響、失去動力等問題，原因都是因變速箱進水生鏽所致。與陳先生的遭遇相類似，對於變速箱生鏽的問題，4S店給出的回覆均是車主涉水所致，均需要車主自費維修。
到底是什麼原因導致變速箱生鏽呢？央視調查發現，上述涉事車輛均是搭載福特的乾式雙離合變速箱，車主在洗車過程中水會沿著風擋玻璃流到位於風擋下的集雨板內，沿著集雨板流出車外。然而，由於集雨板縫隙不是完全密封，會有大量水順著縫隙流進發動機艙，慢慢導致變速箱的零部件生鏽。
從長安福特在2020年3月給出的內部維修方案來看，對於變速箱生鏽的問題廠家早已得知，但並沒有告知車主。4S點經理認為這只是小機率事件，但是在消費者看來卻是存在風險的。
如今，長安福特已經就變速箱生鏽問題給出了明確的解決方案。但從車質網的車型投訴信息來看，長安福特的問題還遠不止如此。除了定位相對低端的翼搏和福克斯存在變速箱生鏽問題之外，上市時間不長的2020款福特銳際也同樣存在著變速器異響、轉向器異響、發動機故障燈亮等諸多問題。從車主用戶對於銳際車型的變速器故障投訴量以及投訴問題的集中度來看，銳際搭載的8AT變速箱似乎也存著一些共性問題。
公開統計數據顯示，長安福特2016年取得了95.7萬輛的成績後銷量暴跌，2017年-2019年的三年間，年度銷量分別為82萬、38.7萬和20.1萬輛，較巔峰時期銷量有天壤之別。
在人事調整、變更架構、梳理渠道等一系列操作之後，長安福特在2020年終於從谷底走出，銷量實現小幅回升。從今年前兩個月的銷量表現來看，長安福特的累計銷量累計同比增長111%。
業內分析認為，央視3.15晚會曝光長安福特的產品和服務問題，無疑給這個剛有起色的企業又一拳重擊。在車型售價、車型定位、車輛質量穩定性等諸多因素都能明顯影響汽車廠商銷量的情況下，車輛後期穩定性恐將成為影響長安福特重回巔峰的重要因素。一次維權、曝光換來的承諾還有多少可信度？本次3.15曝光能否讓長安福特的產品品質有所改善？猶未可知。
本文為中新汽車原創，歡迎小夥伴分享，媒體如需轉載請在文前註明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容製作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來源於網絡。
