易車原創如果說要在路虎旗下的所有車型中，挑出一款最為全能的，那大概是非發現莫屬了，因為相比於代表豪華的攬勝，以及代表野性的衛士而言，發現在具備出色的越野能力的同時，也可以很好的兼顧城市及家庭使用，而改為承載式車身的第五代發現，更是在這方面再進一步，而這也讓它獲得了相當不錯的市場表現。不過，隨著攬勝、衛士系列的車型相繼更新，發現也迎來了自己的中期改款。
當然，作為中期改款，新款發現的變化不僅僅停留在外觀和內飾的設計層面上，在動力方面，它的變化同樣很大，新款發現此次還換裝了路虎最新的英傑力Ingenium系列3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，相比老款車型上的3.0T機械增壓，無論是技術，還是在動力參數上都有所提升，那麼，開起來又是否如此呢？
不過在開起來之前，我們先來回顧一下新款發現在靜態層面的變化，其實可以用一句話總結，就是它變得更運動，也更精緻了。運動，最明顯的體現就是在前臉上，進氣格柵紋路換成了蜂窩樣式，並採用了亮黑的烤漆材質，配合上下方兩側重新設計的進氣口，都讓新款發現展現出了更強的運動氣質，另外值得一提的是，新款發現3.0T車型將標配R-Dynamic運動套件。
此外，新發現的前後大燈也進行了重新設計，相比於老款，新車的大燈雖然整體輪廓未變，但通過全新的內部結構設計，讓它看起來會更加的狹長，給人的視覺效果也更犀利一些。至於尾燈，同樣進行了處理，內部結構與頭燈相呼應，同時在外側增加了一塊凸起裝飾，來讓尾燈看起來更加立體。
而關於精緻的部分，則體現在車內，雖然新款發現中控的整體布局與老款車型一致，但通過多處細節的變化，讓車內開起來也同樣有了耳目一新的感覺。而其中最明顯的就是方向盤和擋把區域，新款發現採用了與衛士同款的方向盤，簡約的造型，配合上裸露在外的鍍鉻件，讓方向盤看起來更有力量感。
至於擋把區域，新款發現沒有再延續路虎經典的旋鈕式換擋，而是換成了時下流暢的電子擋杆，雖然失去了旋鈕升起時的儀式感，但能夠換來日常更好的操作便利性也未必不是件好事。同樣變得更便利的，還有全地形系統的操作介面，減少到了單旋鈕+雙按鍵的組合，看起來簡潔的同時，也降低了日常使用的繁瑣程度。
新款發現的空調區域也換成了路虎目前最新的家族樣式，兩個旋鈕中間內嵌了一塊液晶螢幕，可通過按下或者拉起來進行不同的功能調節，稍加熟悉之後還是很好用的。另外這款面板還能通過按鍵打開，打開之后里面是一個隱藏式的儲物空間，可以用來放置一些私密物品。
另外，最為車內展現科技的主要體現，新款發現的中控液晶屏尺寸增加到了11.6英寸，顯示介面也重新進行了設計，看起來更加簡潔，使用邏輯也相對合理，並且觸控靈敏度也有著不小的提升。此外，這塊螢幕內嵌了路虎最新的InControl OS 2.0系統，除了支持聯網和操作更流暢外，功能也更加豐富，例如高配車型可以通過螢幕來控制車內的7個座椅，放倒頭枕亦或是調節靠背角度等，都可以通過這款螢幕來進行實現。
除了在設計層面，新款衛士的配置水平也有所提升，例如全新標配了360度全景影像和車道保持功能，此外透明引擎蓋也是全系車型皆有配備，這幾項功能，無論是日常駕駛，還是野外到路，都能夠提供更好的安全性，新款發現能有如此覺悟，還是相當值得表揚的。
此外，車內還有一個小的細節點，就是新增了手機無線功能，並且還整合了手機信號放大，可以保證在野外時，同樣保證車內人員能夠及時有效的與外界溝通。
新款發現還配備了第二代雷射HUD抬頭顯示系統，尺寸更大，並且支持全彩顯示，可以在導航，以及越野路段時，通過抬頭顯示獲取更為豐富的信息。
作為路虎旗下為數不多的大7座車型，新款發現的空間依然是它的一大亮點，並且新車在舒適性上也有著不小的進步，最過明顯的就是第二排座椅新增了電動調節，省力的同時也能夠提供更為精緻的用車體驗。
靜態說了那麼多，該回到動力部分了，先來給大家介紹一下新款發現所搭載的這款英傑力Ingenium系列3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，它的最大功率為265kW，峰值扭矩為500N·m，採用了電子渦輪+廢氣渦輪的組合，這樣做的好處是，即便在低速狀態下廢氣渦輪工作不積極時，電子渦輪也能夠及時為車輛提供足夠的增壓進氣，保證動力輸出。此外，這套動力還加入了48V輕混技術，可以讓車輛在啟停時發動機工作的更快速平穩。傳動系統方面，匹配的則依舊是8速手自一體變速箱，具備S擋可選。
就如技術層面展現的一樣，憑藉著多種技術的加身，新款發現開起來十分的輕鬆愜意，無論是在起步，亦或是急加速，基本感受不到渦輪遲滯的現象，再加上8速變速箱的梳理，整個加速過程發動機的動力輸出平順線性，綿密悠長，在能夠給予駕駛者信心的同時，又有著十分細膩的高級感。
相比於線性的動力，新款發現的油門踏板反倒不是那麼的線性，初段偏虛了一些，尤其是在起步時，油門需要稍稍深踩，才能讓發動機有所反應，當你踩過2000轉後，這台發動機開始進入它的發力區間，此時你能夠明顯的感受到它雄厚的動力儲備，僅需輕點油門，就能感受到車被推著前進的狀態。
雖然動力強大，但發現開起來並不急躁，底盤也是如此，新款發現底盤結構與老款車型一致，同樣採用了前雙叉臂+後多連杆的全獨立結構，並且全系標配了空氣懸架，出色的硬體組合，可以讓新款發現過濾掉路面上絕大多數的顛簸，人和路之間仿佛有層薄薄的空氣帶，既能獲得很好的舒適性，同時也能夠感受到底盤的厚重。
至於轉向，在手感層面也與老款車型相似，屬於稍重的類型，但城市使用也並不會費力，這點大可放心。而在指向性層面，由於需要兼顧越野場景，所以發現運動的轉向算不上很精緻，中間有著不小的曠量。
最後就是越野性能了，對於路虎，尤其是發現，我覺得大可不必擔心，此次越野場地試駕放在了位於湖州莫干山的路虎體驗中心來舉行，這裡也是路虎全球32個路虎體驗中心其中的一個，也是國內唯一的。
湖州體驗中心目前設計有越野公園、茶馬古道、唐古拉山道、竹海迷蹤、森林車轍、南美環圈、絲綢之路以及巔峰縱貫線等，共8大主題路線。會有專業的教練團隊，來帶領著進行體驗，他們會在不同的路段來叫駕駛者體驗不同的越野功能，可以更好的讓駕駛者體驗到路虎的越野能力。
在進入場地之前，由於此次體驗恰逢下雨，所以教練建議將越野模式放在雪地，同時打開低速四驅，此時，空氣懸架會自動升到最高的「越野2」狀態，相比於最低狀態下輪胎到輪拱兩指的空間，最高狀態下已經能放得下一瓶水了，此時車輛的接近角、離去角和通過角分別為34°、27.5°和30°，車輛通過性得到大幅提升。
新款發現搭載的是路虎第二代全地形反饋適應系統，可提供至多8+1種駕駛模式，除了常規的雪地、泥地、沙漠、岩石等模式外，還新增了涉水模式，新款發現全系支持900mm的涉水深度，並且標配了涉水感應器。
路虎的這套系統，可以說的上是傻瓜式越野，全程僅需駕駛者控制油門、剎車和轉向即可，尤其是HSE車型中間和後軸都帶有多片離合式差速器鎖，無論是遇到交叉軸，亦或是陡坡路段，這輛都能夠及時將動力傳遞到有附著力的車輪，輪間限滑能力相當出色。
另外，新款發現還具備ATPC全地形進程控制，又或者稱它為超低速巡航系統，當打開陡坡緩降後，再按一下陡坡緩降圖案的按鈕即可，然後即可通過定速巡航的撥杆來調節速度，可在2-30km/h間來進行調節，打開該項功能之後，可以放開油門和剎車，轉向控制方向即可，可謂是「頂級傻瓜」的越野模式。
總結：作為中期改款，新款路虎發現的變化幅度還是挺大的，無論是更加運動的外觀，亦或是更具科技感和精緻氛圍的內飾，都讓它是視覺層面，給人耳目一新的感受。再加上配置的提升，以及換裝全「芯」動力，無疑都進一步提升了它的競爭力，再加上本就出色的越野能力和舒適的駕乘感受，和滿足家庭使用的7座設定，對於新款發現運動而言，它依舊是那個面面俱到的同級佼佼者。
