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4月10日，讓每一個同行都恐懼的性價比「屠夫」五菱推出了5萬元級別的皮卡：五菱征途，新車共推出2種車型，分別為進取型、開拓型，對應官方指導價為5.88萬元、6.28萬元。




「什麼？才5.88萬？哪個牌子」

「五菱」

「哦，理解了」

這是昨晚售價發布時，我身後路人甲真實對話。

確實，能夠將定價卡在5萬多級別，除了五菱沒有其他人了。2.88萬元的純電汽車五菱宏觀MINI EV當如是，8.58萬元大四座MPV凱捷當如是，5.88萬元的多功能皮卡征途也當如是。








這一次，五菱依舊將實用主義貫徹的淋漓盡致，誓將每一款車都造到能夠幫助處於奮鬥期的年輕朋友。




這款車在商用部分依舊錶現得頗為刺激。

五菱征途的長寬高分別為5105、1640、1810毫米，軸距為3160毫米，新車尺寸體型雖然不比別的皮卡大，但其貨箱表現比一般的皮卡優秀的不止一點點。






不能否認征途的入門版確實輪兒小，但輪兒小好處就是可以不占用貨箱空間，沒了輪供大鼓包，直通純平大貨箱就分分中形成了。

整個貨箱尺寸達到為2000、1520、365毫米，而且是真的做到了「如履平地」，遮住車頭就是一個長2米、寬1米52的純平空間，袋裝螺螄粉能夠裝下至少能裝下85箱，鮮花這種易損貨的商品也能運送至少三四十盆。無論送貨、擺攤，它都毫無壓力。

上市活動現場，五菱直接將車的貨鬥弄成了舞台，年輕的樂隊直接在車上又蹦又跳，看起來結實玩法還挺多。




除此之外，征途的離地高度790mm，即使是小身材裝貨卸貨也很方便。貨箱內部支持搭載更多個性化的工具和固定架，比如五菱征途的釣魚版、雪地板等等。






內飾部分征途雖然是皮卡身，但在用料和設計上，五菱還是做到了讓它向轎車和SUV等乘用車水準看齊。乘坐區域採用了籠式高強鋼設計。標配安全氣囊和ABS+EBD系統。




內飾功能區域劃分清晰合理，上手操作快速便捷。具備8英寸的娛樂互聯大屏，支持導航、音樂等功能，語音操作輕鬆、便捷。配備倒車影像和胎壓監測等功能。


最重要的是，如果你嫌棄原廠素車的外觀不夠野，五菱官方還提供了「野營版」原廠套件。


車頭加裝了防撞槓，配備兩個適用於戶外露營路況的探照燈，雙側配有寬腳踏板，車頂安裝專屬行李架，貨箱上搭載的專屬龍門行李支座，上方還可安裝露營帳篷。




這麼看，是不是味道就上來了？

動力部分五菱征途使用的是1.5L+5MT組合，最大功率為73kW，峰值扭矩為140N·m，縱置後驅，官方宣傳：每公里的綜合成本在4毛錢左右。




目前，這款車的成績也相當彪悍，上市首月銷量超過6,000台，4月2日左右，累計銷量已達10,137台。




還是那句話，五菱要麼不出手，要出手就幹掉一波對手。車性價比是真高，福州已經上市了，感興趣的老鐵，不妨看看它。