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4月10日,讓每一個同行都恐懼的性價比「屠夫」五菱推出了5萬元級別的皮卡:五菱征途,新車共推出2種車型,分別為進取型、開拓型,對應官方指導價為5.88萬元、6.28萬元。
「什麼?才5.88萬?哪個牌子」
「五菱」
「哦,理解了」
這是昨晚售價發布時,我身後路人甲真實對話。
確實,能夠將定價卡在5萬多級別,除了五菱沒有其他人了。2.88萬元的純電汽車五菱宏觀MINI EV當如是,8.58萬元大四座MPV凱捷當如是,5.88萬元的多功能皮卡征途也當如是。
這一次,五菱依舊將實用主義貫徹的淋漓盡致,誓將每一款車都造到能夠幫助處於奮鬥期的年輕朋友。
這款車在商用部分依舊錶現得頗為刺激。
五菱征途的長寬高分別為5105、1640、1810毫米,軸距為3160毫米,新車尺寸體型雖然不比別的皮卡大,但其貨箱表現比一般的皮卡優秀的不止一點點。
不能否認征途的入門版確實輪兒小,但輪兒小好處就是可以不占用貨箱空間,沒了輪供大鼓包,直通純平大貨箱就分分中形成了。
整個貨箱尺寸達到為2000、1520、365毫米,而且是真的做到了「如履平地」,遮住車頭就是一個長2米、寬1米52的純平空間,袋裝螺螄粉能夠裝下至少能裝下85箱,鮮花這種易損貨的商品也能運送至少三四十盆。無論送貨、擺攤,它都毫無壓力。
上市活動現場,五菱直接將車的貨鬥弄成了舞台,年輕的樂隊直接在車上又蹦又跳,看起來結實玩法還挺多。
除此之外,征途的離地高度790mm,即使是小身材裝貨卸貨也很方便。貨箱內部支持搭載更多個性化的工具和固定架,比如五菱征途的釣魚版、雪地板等等。
內飾部分征途雖然是皮卡身,但在用料和設計上,五菱還是做到了讓它向轎車和SUV等乘用車水準看齊。乘坐區域採用了籠式高強鋼設計。標配安全氣囊和ABS+EBD系統。
內飾功能區域劃分清晰合理,上手操作快速便捷。具備8英寸的娛樂互聯大屏,支持導航、音樂等功能,語音操作輕鬆、便捷。配備倒車影像和胎壓監測等功能。
最重要的是,如果你嫌棄原廠素車的外觀不夠野,五菱官方還提供了「野營版」原廠套件。
車頭加裝了防撞槓,配備兩個適用於戶外露營路況的探照燈,雙側配有寬腳踏板,車頂安裝專屬行李架,貨箱上搭載的專屬龍門行李支座,上方還可安裝露營帳篷。
這麼看,是不是味道就上來了?
動力部分五菱征途使用的是1.5L+5MT組合,最大功率為73kW,峰值扭矩為140N·m,縱置後驅,官方宣傳:每公里的綜合成本在4毛錢左右。
目前,這款車的成績也相當彪悍,上市首月銷量超過6,000台,4月2日左右,累計銷量已達10,137台。
還是那句話,五菱要麼不出手,要出手就幹掉一波對手。車性價比是真高,福州已經上市了,感興趣的老鐵,不妨看看它。