長城汽車高端品牌WEY旗下全新旗艦車型摩卡聚焦智能駕駛與智能座艙

2021-04-12

作為長城汽車旗下的高端SUV——WEY品牌，自誕生之日起就備受世人關注，以集團創始人的姓氏來命名，其肩負的責任可想而知，榮耀與擔當並存。而往往在不經意間，就會收穫兩種截然不同的結果。結局豐滿，自然皆大歡喜；倘若充斥著疑問與失望，就需要快速果斷的決策與定力，調整方向。

自從2016年11月16日亮相，WEY品牌定位高端、並主打年輕化、時尚化的標籤，從前期推廣的產品——VV5、VV7來看，基本上符合那個時間段的用戶需求與使用習慣。不過隨後諸多的新能源車型、智能駕駛技術的不斷湧入汽車市場，曾經被予以厚望的VV5、VV7則顯得有些跟不上潮流和趨勢，銷量也和最初的目標定位相去甚遠，這其中的旗艦產品VV7更是沒辦法和長城內部主銷車型扯上關係。短短4年的時間，從曾經的月銷過萬、到後來的月銷一千多台，這對於主攻SUV市場的長城汽車，必然是無法接受的結果。變革是唯一的辦法，也是必須要做的。

2020年7月，長城汽車成立三十周年，在這特別的日子裡，長城既沒有慶祝也沒有炫耀三十年的輝煌成績，而是用魏建軍董事長一部3分鐘的「生死思辨」微電影來謀劃未來之路。

謀定而後動，這對於一家企業來說至關重要，它決定了未來的發展方向與走勢，WEY品牌的這種現象既有其獨特定位的特殊性，也有著長城汽車整體的共通性。因此長城汽車整體開始進行大規模的調整與變革，由原來的全產業鏈運作，調整為類似軍隊中的作戰群，形成現在的「一車、一品牌、一公司」布局，將研發、產品定義、營銷端融匯在一起，一切圍繞用戶需求來「作戰」，做好審美與智能化的有機結合。這其中對於WEY尤為重要，依舊擔負著長城汽車高端品牌的領軍地位，而摩卡又是WEY品牌的旗艦車型，可以說摩卡贏，則WEY贏；摩卡敗，WEY品牌將會面臨嚴重挑戰。

說到這裡，筆者不用過多描述摩卡的重要程度，各位觀者自然也能明白摩卡的重要性。

在與WEY品牌總經理李瑞峰、WEY品牌營銷副總經理喬心昱等高層溝通中，筆者針對WEY品牌、摩卡新車進行了深入交流探討。

WEY的品牌定位，是什麼？

WEY一直在做智能豪華、智能安全的工作，在現階段中國汽車市場大環境的感召下，WEY品牌定位「新一代智能汽車」。長城汽車現在形成了6個「作戰群」（俗稱「品牌」），分別是哈弗、歐拉、皮卡、WEY、坦克、沙龍。沙龍聚焦氫燃料技術、歐拉聚焦純電車型、WEY作為長城汽車的高端品牌，主打自動駕駛、智能座艙、智能混動DHT等，它在集團中有優先使用和搭載新技術的優勢。

WEY宣傳的智能化，是怎樣的？

智能化並不是在某個階段技術的比拼，也不是在某個功能點上的突破，WEY做的是「體系化、規模化、陣營化」，WEY要做智能服務，將人、車、終端徹底打通，讓智能不僅有科技感，而且更具溫度。

如何定義「新一代」，WEY如何能走得更長遠？

智能化一定是今後最大的標籤，汽車產業都會圍繞這一主題來延展。晶片、算力、人機互動是一個高頻詞。以前的智能汽車，都是單向溝通，偏簡單，比如智能駕駛輔助，智能交互。「新一代」則強調雙向交互。其一：體系化完備，人才儲備、科技儲備、數據儲備，都是長城汽車的優勢所在；其二：新舊之分的臨界點，舊式的智能化是以車為中心，新式智能化則是以用戶為中心；其三：做有溫度的產品，不再是冷冰冰的機器；其四：WEY品牌依靠長城汽車集團，擁有超過20多個核心優質合作夥伴資源，幫助WEY品牌走得更長遠。

WEY的未來，是怎樣的？

WEY品牌將會成為一個綜合品類，原來是豪華SUV，現階段由於坦克品牌的獨立，之後會專注城市SUV這一細分領域。未來還有全新平台的加持，WEY的產品將會覆蓋更多車型，價格也會向20萬元-30萬元突破，2022年將會有5款以上的新品亮相。所以2021-2023年，將會是WEY品牌的重要階段，產品推廣速度會非常快。

摩卡的用戶群，是哪些人？摩卡的銷量，如何預期？

很大一部分消費群是國內一線城市的高知人群，他們聚焦IT、科技、智能領域；另一部分是90-95後，也是俗稱的Z時代人群，他們需要有可炫耀談資的產品力，另外他們也把汽車作為出行夥伴這一重要角色。對於銷量的預期，它會躋身於合資品牌SUV的水準，可以給WEY的銷量提升，提供非常大的幫助。換言之，不會重蹈之前失敗的覆轍。

最後總結：

儘管WEY品牌成立不到5年的時間，但它所經歷的並不比過去20年中國汽車消費市場遇到的情況少，有高光，也有低谷；有讚許，也有質疑；有追捧，也有忽視。時代在變，消費人群的習慣和理念也在發生著變化，而且這種變化的速度是異常快速。人們對於豪華、智能的定義和要求也發生著變化，它不再是功能的堆砌，而是用戶真正需要的、符合使用場景和解決用車痛點。汽車製造企業一切的動作，都要先消費者一步。例如：智能化診斷車輛，需要提前診斷車輛問題，提前通過5G、雲等先進技術手段給車輛的維修保養做規劃，以往那種坐等客戶上門的維修保養將會逐漸消亡。曾經客戶有車輛上的問題，會撥打400電話尋求幫助，雖然Call Center客服人員很熱情，但不能專業及時的反饋問題與給出專業的意見，延長了解決問題的時間，給車主體驗很不好。未來車主只需在車內通過APP「吐槽」，就會直接反饋到車輛研發工程師那裡，極大縮短解決問題的路徑，從而成為「最懂你的出行伴侶」。這種智能會對傳統的造車、營銷模式產生巨大的顛覆，這也是未來豪華品牌廝殺的藍海。